時(shí)尚感與性價(jià)比兼具 四款入門(mén)級(jí)轎車(chē)推薦
一說(shuō)凱越，第一感覺(jué)就是老大叔的味道，只是這位“老大叔”早在2016年就榮退了，全新凱越在2018年煥新亮相，緊貼別克家族的潮流，以全新的面貌取悅眾人。
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改款后的凱越沿用家族式的設(shè)計(jì)元素，老凱越的筆直線條、瀑布中網(wǎng)通通摒棄，換來(lái)同級(jí)車(chē)型絕無(wú)僅有的溫和、舒暢風(fēng)格。長(zhǎng)寬高分別為4468mm×1765mm×1469mm，軸距為2611mm。
全新凱越的前臉很年輕，但也很誠(chéng)實(shí)，是一位誠(chéng)實(shí)的年輕人，沒(méi)有鋒利激進(jìn)的元素，微笑造型的中網(wǎng)，如溫水般舒心。大燈造型纖巧，頂配車(chē)型于燈眉位置設(shè)有LED日間行車(chē)燈。
側(cè)面造型線條平滑，兩道腰線與車(chē)頂線條從前翼子板順延至尾部，直至消失；尾部高姿態(tài)營(yíng)造俯沖視覺(jué)，微微翹起的鴨尾一定程度上提升空氣擾流效果；尾燈造型與頭燈呼應(yīng)，重疊式的回力標(biāo)示寬燈識(shí)別度高，亦提升了檔次。
按官方說(shuō)法全新凱越采用環(huán)抱式座艙，在我看來(lái)那是經(jīng)過(guò)柔化的“擁抱式”座艙，視覺(jué)上包裹感恰到好處，不顯局促。在細(xì)節(jié)上如門(mén)板位置采用皮質(zhì)包裹，很直接提升了檔次，符合精品車(chē)的特質(zhì)。
方向盤(pán)采用正圓設(shè)計(jì)，帶有多媒體功能按鍵，6點(diǎn)位置采用“V”型鍍鉻裝飾，效果醒目；雪鏡造型儀表盤(pán)嵌入4.2英寸液晶屏，多媒體中控屏采用全新一代eConnect互聯(lián)系統(tǒng)，支持安吉星、WIFI、CarLife&CarPlay互聯(lián)功能。
實(shí)用配置方面，自動(dòng)擋車(chē)型標(biāo)配遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，頂配車(chē)型配備無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)；安全配置方面全系標(biāo)配6安全氣囊，并在全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加HSA坡道輔助系統(tǒng)、SLSC直線穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等豐富的電子安全輔助系統(tǒng)。同時(shí)，高配車(chē)型配備LED日間行車(chē)燈、TPMS數(shù)字顯示智能胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像以及ISOFIX兒童安全座椅接口等多項(xiàng)有助于車(chē)主安全駕駛的配置。
頂配車(chē)型座椅采用皮質(zhì)+鹿皮混合包裹，腰翼位置也經(jīng)過(guò)加厚處理，坐乘感舒適。后排坐乘空間中規(guī)中矩，三個(gè)獨(dú)立頭枕采用與靠背一體設(shè)計(jì)，支撐力足夠。后備廂空間為491L，后排座椅不支持平放。
全系搭載1.3L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為1349mL，最大功率為79kW(107PS)/6200rpm，最大扭矩為133N·m/4000rpm，匹配5MT或CVT變速箱，CVT車(chē)型帶運(yùn)動(dòng)模式，燃油經(jīng)濟(jì)性方面，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的手動(dòng)檔車(chē)型百公里油耗低至4.7L。
車(chē)型小結(jié)：全新凱越非常適合喜歡低調(diào)務(wù)實(shí)的年輕群體，表面溫和，硬實(shí)力卻深藏不露，除了全系6氣囊的安全配備外，遠(yuǎn)程啟動(dòng)真的非常適合極端天氣下使用，夏天不熱，冬天不冷，值得一試。
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