極致性能幽靈 科尼賽克Jesko實拍解析
Jesko的澎湃動力來自于全新設(shè)計的V8雙渦輪增壓發(fā)動機。發(fā)動機采用180度平面式曲軸，配備了全新的進氣系統(tǒng)和更大尺寸的渦輪，并且?guī)в锌諝鈬娚湎到y(tǒng)，達到更精準的壓力控制。全新發(fā)動機的核心是目前全世界最輕、重量僅為12.5公斤的V8曲軸?？颇豳惪说?80度平面式曲軸有助于更高效地產(chǎn)生更強勁的動力，最高轉(zhuǎn)速可達8500rpm。
科尼賽克全新的V8發(fā)動機在使用普通燃油的情況下可輸出1280PS，在個別特定市場甚至可通過使用E85生物燃料，使發(fā)動機爆發(fā)出高達1600PS的強勁動力。在2700-6170轉(zhuǎn)每分區(qū)間內(nèi)可以提供1000N·m的扭矩輸出，在5100轉(zhuǎn)每分時可以達到1500N·m的峰值扭矩。
與傳統(tǒng)的同步環(huán)結(jié)構(gòu)有所不同，由科尼賽克自主研發(fā)制造的全新9速多離合變速箱，可以實現(xiàn)在任何擋位之間近乎無延誤的切換。
此外，科尼賽克LST由于采用緊湊的超輕型封裝，即使包括濕式離合器、飛輪、液體、啟動馬達和油泵，重量也僅有90公斤。使得傳動系統(tǒng)的重量分布更趨中心，并且留出更多空間用于布局先進的底盤空氣動力學，在降低偏航慣性的同時提供更靈活的駕駛動力。
Jesko保留和強化了F1式加長叉臂，結(jié)合當今公路車型里面尺寸最大的車輪軸承，旨在提供極致的響應速度和駕駛感受。另外，Öhlins可調(diào)節(jié)式減震阻尼的調(diào)校則使用了由科尼賽克自主設(shè)計的定制電子和控制器。
Jesko在前懸掛上增加主動式Triplex阻尼器，確保車輛在高空氣動力負載下保持最佳行駛高度的同時也不會削弱低速時的抓地力。此外，無論是前置還是后置的Triplex阻尼器都具有主動式回彈減震功能。
另外，Jesko也配置了自適應的主動式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以加強車輛在任何速度時的響應效率和反饋速度。通過車輪轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向角度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、橫向加速度及縱向加速度等參數(shù)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可將后輪向任意方向轉(zhuǎn)動三度以實現(xiàn)更快速轉(zhuǎn)彎，提高轉(zhuǎn)彎的靈活性和穩(wěn)定性。
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