邁騰對(duì)比帕薩特 南北大眾中型轎車之爭

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】中型轎車市場(chǎng)一直都是兵家必爭之地，許多車企都會(huì)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里下大手筆，但能夠在其中脫穎而出的不在多數(shù)，沒有兩把刷子的話根本就混不起來。而在這里面，有兩位老牌高手——一汽-大眾邁騰和上汽大眾帕薩特，分別來自南北大眾的它們既是親兄弟，又是競(jìng)爭對(duì)手，并且都是該細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者，接下來我們就拿它倆比一比，看看兩位強(qiáng)者有何差別。

　　要比，當(dāng)然是拿它們的主力車型來比啦。這次我們選擇了邁騰 2019款 380TSI DSG豪華型和帕薩特 2019款 380TSI豪華版進(jìn)行對(duì)比，兩車的指導(dǎo)售價(jià)分別為24.99萬元和25.39萬元，這兩個(gè)版本價(jià)位接近、配置同級(jí)，也算是最受消費(fèi)者關(guān)注的版本，因此它們的對(duì)比成績更具有參考意義。

　　就2018年全年來看，邁騰以228990輛的數(shù)據(jù)穩(wěn)占2018年中型車銷量榜首，帕薩特則以179028輛的成績處于該排名榜的第二名。可以看出，帕薩特在11月的銷量突然得到大幅上漲，原因是帕薩特在10月31日正式換代，進(jìn)入B8世代，而邁騰早在2016年已經(jīng)投向MQB平臺(tái)打造完成了換代，并且在2018年1月份更是交出了2.93萬輛的“超神”成績單。

　　從數(shù)據(jù)層面來講，帕薩特的長寬高都會(huì)稍領(lǐng)先于邁騰，但出自同平臺(tái)的它們擁有相同的軸距，所以它們的“底子”其實(shí)是一樣的，乘駕空間的區(qū)別不會(huì)有明顯的差異。

　　一輛車的顏值沒有絕對(duì)的美與丑，只有個(gè)人主觀上的喜歡或不喜歡。邁騰和帕薩特這兩臺(tái)同是出自大眾的B級(jí)車走了不同的設(shè)計(jì)路線，為的就是讓消費(fèi)者更容易找到符合自己審美的車型。

　　邁騰和帕薩特的車身尺寸差距并不大，因此在乘駕空間以及儲(chǔ)物空間上，它們之間的差距是真的并不明顯，并且兩者都在座椅的設(shè)計(jì)上下足了功夫，在足夠大的空間內(nèi)為司乘人員提供更符合人體工學(xué)的座椅，舒適性毋庸置疑。

　　邁騰和帕薩特的配置加成都非常豐富，但在配置的著重點(diǎn)上會(huì)有所差別，比如邁騰更加注重安全性能及實(shí)用性上的提升，帕薩特則在駕駛輔助系統(tǒng)上花心思，就看消費(fèi)者更看重哪方面的配置了。

　　看配置，當(dāng)然先看關(guān)乎生命安全的配置。在主動(dòng)安全配置上，邁騰和帕薩特均配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等配置；在被動(dòng)安全配置上，它們都配備了主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊，邁騰還在此基礎(chǔ)上比帕薩特多配備了后排側(cè)氣囊、膝部氣囊，使這道“最后的防線”更加可靠。

　　值得一提的是，在本次對(duì)比的車型中，邁騰配備了帕薩特所未具備的后備箱感應(yīng)開啟功能。這項(xiàng)功能不是必要配置，但絕對(duì)是一項(xiàng)能讓生活質(zhì)量錦上添花的配置，用腳尖往車底一掃，尾箱門向你敞開那一刻，你便會(huì)感慨——解放雙手的感覺原來是如此美妙！

　　輔助駕駛系統(tǒng)方面，上坡輔助、自動(dòng)駐車、前/后雷達(dá)、倒車影像等對(duì)新手司機(jī)非常友好的功能在邁騰和帕薩特上均得到裝載，帕薩特則在這方面比邁騰多了并線輔助、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航，而邁騰則多配備了疲勞駕駛提示。

　　舒適性配置上，邁騰和帕薩特都配備了車內(nèi)氛圍燈、全車窗一鍵升/降（帶防夾功能）、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)等，邁騰更擁有內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、220V電源等配置，乘駕舒適性更上一層樓。

　　藏在邁騰和帕薩特機(jī)艙內(nèi)的，都是大眾的當(dāng)家法寶——由EA888系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSG濕式雙離合變速箱結(jié)合而成的黃金動(dòng)力組合。

　　相信EA888這款明星發(fā)動(dòng)機(jī)大家是再熟悉不過了，采用雙噴射技術(shù)，在缸內(nèi)直噴的基礎(chǔ)上加入了進(jìn)氣歧管噴射。最大功率為162kW（220PS）/ 4500~6200rpm，最大扭矩為350N·m / 1500~4500rpm，這樣的數(shù)據(jù)別說應(yīng)付日常代步綽綽有余了，哪怕是想體驗(yàn)一波速度與激情也不在話下。

　　與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速濕式雙離合變速箱，濕式雙離合的優(yōu)勢(shì)顯而易見，換擋平順迅速，傳動(dòng)效率高，散熱性良好，并且大眾的雙離合變速箱處于業(yè)界的領(lǐng)先地位，可靠性這方面是不需要有太多顧慮的。

　　在這個(gè)級(jí)別的車型上，舒適性是必不可缺的，因此邁騰動(dòng)力調(diào)教上會(huì)在運(yùn)動(dòng)與舒適之間取得很好的平衡，雖然這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力儲(chǔ)備上十分充沛，但它并不會(huì)顯得過于暴躁。

　　優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)需要一個(gè)好的底盤來支撐，邁騰和帕薩特采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛布局。底盤調(diào)教上，邁騰同樣在舒適性上下足了功夫，無論是加速/減速還是過彎，邁騰都能盡可能地保持較好的車身姿態(tài)，并且對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的處理非常干脆，力求讓你在任何路況下都能擁有最舒適的乘駕體驗(yàn)。

　　總的來說，在中型轎車市場(chǎng)里，邁騰和帕薩特都是非常理想的選擇，不同風(fēng)格的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以迎合不同消費(fèi)者的審美需求。如果非要拿它們比個(gè)高低，只能說在顏值相當(dāng)、配置相當(dāng)、乘駕體驗(yàn)也相當(dāng)?shù)那疤嵯拢~騰的官方售價(jià)會(huì)稍低一些，終端優(yōu)惠力度也非常給力，也就是它的性價(jià)比會(huì)更高一些。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）