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    2. 豪華體驗再升級 智能人機交互系統間的較量

      2019-01-05 00:01:25 作者:楊震

       
      寶馬新X5

        雖然第四代X5是全新的替代產品,但依舊保留了老款身上的豪邁氣質,線條棱角明顯,輪廓充滿肌肉感。

        雙腎進氣格柵的尺寸進一步增大,相較于前3代X5,面積增大了不少,甚是夸張。在寶馬新X7上市之前,寶馬新X5的中網尺寸是寶馬中最大的了,格柵里面是可閉合的葉片,可以根據駕駛時的狀況來進行主動開和閉。

        寶馬新X5的車身尺寸分別為4930×2004×1776mm,軸距達到了2975mm,這樣的車身尺寸在同級別當中屬于正常水平。

        進入車內,整體設計和布局還是一如既往的寶馬風格,但在用料材質的選擇上,寶馬確實下了不少工夫,整體使新X5上了一個檔次。M方向盤手感依舊出色,握感粗壯,皮質細膩,皮質下方的填充物富有彈性。

        12.3英寸儀表盤內終于不再有內框設計,樣式會依據駕駛模式選項的變化來進行切換,ADAPTIVE模式下,發動機/變速箱等會根據駕駛風格進行調整,讓駕駛的感覺更為輕松。

        寶馬全新的iDriver系統中,有一項黑科技,那就是倒車輔助功能,車輛可以自動記錄之前最多50米的行駛軌跡,當然這要依靠車身上眾多的超聲波雷達以及行車電腦的協同工作,簡單來說,當你一下走進了路的盡頭又無法完成掉頭的話,這時你開啟倒車輔助并且控制油門踏板,車輛便可以自動行駛,回到出發的位置。當電腦控制方向盤后,方向盤的兩邊會亮起綠燈,車輛會按照之前前進的軌跡進行后退。

        這臺寶馬新X5 xDrive40i搭載的是3.0T直列六缸發動機(代號B58TU),其最大功率為250kW(340PS),峰值扭矩為450N·m,跟它的競爭對手在同一水平。變速箱當然還是寶馬那臺來自ZF的8AT,它的性能更是不用太多解釋了。

        小結:iDrive的第一代產品早在2001年投入使用;2008年,他們又推出了其全新版本;如今全新X5上的該系統已更新到了第三代,新增了更為強大、涵蓋范圍更廣的BMW互聯駕駛技術。

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