補貼新政有驚喜？各價位長續航車型推薦
2018-07-20 00:16:16
作者：謝志敏
在經歷了2017年補貼大幅下降之后，2018年的的補貼會進一步下降，對比了新舊補貼政策，可以發現對于中低續航的產品來說簡直是災難。首先是150km以下續航產品直接是0補貼，200km以下續航產品補貼直接腰斬；只有300km以上的產品才可以獲得更高的補貼。這也可以看出國家對高續航里程產品有更高的支持。
| 2018年純電動汽車補貼（國家補貼） | |||||
| 續航里程 | 2017年補貼金額 | 過渡期補貼金額 | 2018年補貼金額 | ||
100km≤R＜150km | 2萬 | 1.4萬 | 0 | ||
| 150km≤R＜200km | 3.6萬 | 2.52萬 | 1.5萬 | ||
| 200km≤R＜250km | 2.4萬 | ||||
| 250km≤R＜300km | 4.4萬 | 3.08萬 | 3.4萬 | ||
| 300km≤R＜400km | 4.5萬 | ||||
| R≥400km | 5萬 | ||||
| 2018年純電動汽車補貼（國家補貼） | |||||
| R≥50km | 2.4萬 | 2.2萬 | -0.2萬 | ||
| |||||
但上面的表僅僅是一個開始而已，因為除了續航里程之外，電池系統能量密度和車輛能耗也會同時影響補貼；言外之意，這會倒逼廠商研發更加省電、電池能量密度更高的產品，而不能滿足于現狀。具體的不推計算公式為：
補貼金額=里程補貼標準×電池系統能量密度調整系數×車輛能耗調整系數
按照上圖的計算公式，我們以帝豪EV450為例，看看在補貼新政的情況下，國補+地補能有多少。
| 吉利帝豪EV450 2018補貼金額 | ||||
| 項目 | 參數 | 補貼金額/系數 | ||
| 續航里程 | 400km | 5萬 | ||
| 動力電池能量密度 | 135.4Wh/kg | 1.0 | ||
| 能耗 | 13kWh/100km | 1.1 | ||
| 國家補貼：5.5萬元 | ||||
| 地方補貼（國家補貼的50%）：2.75萬元 | ||||
| 補貼總金額 ：8.25萬元 | ||||
| ||||
而在年初帝豪EV450開啟預售時，國補+地補金額為5.082萬，廠商另外再補貼3.168萬，總補貼仍然是8.25萬元。可見其實補貼新政對消費者并沒有多少積極的意義，因為大部分廠商在新政出來之后仍然會調整廠家政策，來維持一定的售價。所以客官們，看到想買的直接買吧，新政與我們無關。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）
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