配7速乘5人 大眾CC1.8TSI五座版解析

　　動(dòng)力方面：1.8TSI技術(shù)成熟，DSG變速箱改為7速干式雙離合

　　看完了內(nèi)飾座椅上的配置以及變化，我們來(lái)看一下動(dòng)力總成方面以及實(shí)際的駕駛感受。在文章開頭我們說(shuō)過(guò)，這款一汽大眾CC配備的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和之前使用在邁騰B6等1.8TSI車型上的一樣，都是代號(hào)EA888的引擎。

　　這款引擎其實(shí)是一汽大眾（EA888）2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版，通過(guò)對(duì)曲軸連桿長(zhǎng)度的修改，改變沖程獲得的1.8升的排量。并且我們咨詢過(guò)廠商，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓值是0.8bar，所以代號(hào)（EA888）的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，以及 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)是有很多零部件可以通用的。

　　這款一汽大眾CC1.8TSI豪華版使用的是一汽大眾在大連生產(chǎn)的7速干式DSG變速箱。我們都知道，在之前一汽大眾邁騰B6上面，同樣1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱是6速濕式DSG雙離合變速箱。

上海車展大眾7速干式雙離合模型

　　道理很簡(jiǎn)單，濕式的6速DSG可以承載超過(guò)250Nm的扭矩，而7速的國(guó)產(chǎn)干式DSG雙離合只能承載250Nm以及更低的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。這款1.8TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，也剛好是7速干式DSG扭矩承載的上限。至于兩者的工作原理，您可以點(diǎn)擊文章下面的相關(guān)導(dǎo)讀，我們?yōu)槟鲈敿?xì)的解析。但可以肯定的是，7速的變速箱齒比更密集，這樣使得燃油經(jīng)濟(jì)性更好，換擋銜接更為平順，但在提速的爆發(fā)性上，小編個(gè)人感覺沒(méi)有6速濕式DSG那么運(yùn)動(dòng)。

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　　相關(guān)導(dǎo)讀：

　　7速DSG雙離合變速器與6速DSG有何不同

　　//www.egb634.com/teach/qczs/1104/1472697.html

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　　實(shí)際駕駛感受：7速密齒換擋平順，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出，對(duì)于提速的瞬間爆發(fā)性有一定削弱

一汽大眾CC1.8TSI換擋過(guò)程

　　在實(shí)際駕駛過(guò)程中，我們用D擋模式正常加速，7速DSG的換擋十分積極，在發(fā)動(dòng)機(jī)每提升1500轉(zhuǎn)的時(shí)候就會(huì)上升一檔，上圖就是車輛起步時(shí)從1擋換成2擋的瞬間，之后的換擋頻率與此相同，直至車速超過(guò)每小時(shí)70公里，變速箱升至7擋。

一汽大眾CC1.8TSI巡航過(guò)程

　　在實(shí)際道路行駛中，我們以每小時(shí)80公里的速度為標(biāo)準(zhǔn)巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定的維持在1500轉(zhuǎn)左右，而且擋位清楚的顯示為第7擋，在這樣的低轉(zhuǎn)速下，對(duì)于油耗的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)速較低的原因也能明顯的感受到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較小。

　　我們?cè)诟咚傩旭傊羞€體驗(yàn)了CC1.8TSI的定速巡航功能，圖中這個(gè)巡航定速撥桿在方向盤轉(zhuǎn)向燈控制的下方，向懷中扣動(dòng)，將激活巡航定速功能，向方向盤順時(shí)針波動(dòng)則增加巡航速度，反之則減少巡航速度，并且當(dāng)油門或者剎車介入后，巡航定速自動(dòng)關(guān)閉，非常容易上手。

　　同樣我們?cè)谠囻{過(guò)程中，還途經(jīng)九華山的一段山路，在這段山路上，我們體驗(yàn)了大眾CC 1.8TSI的撥片換擋功能，小編個(gè)人感覺撥片介入速度與奧迪A31.8T的S-Tronic七速雙離合變速箱速度相當(dāng)，但沒(méi)有一汽大眾旗下的高爾夫GTI撥片響應(yīng)速度快，以小編拙見原因有二，首先作為性能車的高爾夫GTI調(diào)教比較激進(jìn)，第二是由于干式雙離合與高爾夫GTI配備的濕式雙離合形式不同所造成的。

已停產(chǎn)的一汽大眾邁騰1.8TSI使用6速濕式雙離合

　　不知道駕駛過(guò)一汽大眾邁騰1.8TSI匹配6速濕式雙離合車型的朋友們有沒(méi)有感覺過(guò)，在邁騰1.8TSI手動(dòng)模式降擋的時(shí)候，車輛會(huì)自動(dòng)觸發(fā)一個(gè)補(bǔ)油的動(dòng)作，轉(zhuǎn)速被拉高，但這臺(tái)大眾CC1.8TSI的7速雙離合卻沒(méi)有出現(xiàn)這個(gè)細(xì)微的動(dòng)作。我認(rèn)為，降擋自動(dòng)補(bǔ)油是對(duì)變速箱的一種保護(hù)，但油耗會(huì)增加，如果大眾CC真的能夠在不補(bǔ)油的情況下很好的保護(hù)7速DSG變速箱，我想這對(duì)更低的油耗表現(xiàn)也能起到一定的作用。

　　總結(jié)：新一汽大眾CC1.8TSI五座版，彌補(bǔ)了之前4座版本帶給我們后排的遺憾，至少它真的可以坐進(jìn)去5個(gè)人了，并且可以簡(jiǎn)單的應(yīng)付短途出行。目前7速的干式DSG雙離合變速箱已經(jīng)匹配在大眾多數(shù)1.8TSI車型上，并且大眾承諾，這是一款終身免維護(hù)的變速箱。雖然我們可以看到7速密齒變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)，但我們始終感覺沒(méi)有6速濕式DSG變速箱在提速爆發(fā)性，以及換擋速度上表現(xiàn)更運(yùn)動(dòng)，所以新的一汽大眾CC1.8TSI無(wú)疑在運(yùn)動(dòng)性能上有一定的削弱。