面對城市行車 我有省油技巧！原創

　　隨著城市面積的不斷發展擴大，國內一些大城市的交通網絡因應車輛的增加而不斷發展，但始終道路建設的速度和規劃都跟不上車輛增長的速度。帶來的后果就是交通高峰期時無邊無際的車龍。每天塞車車龍中的你我除了在感慨塞車的痛苦，更要命的是看著油表在一格一格地被消耗掉。對于省油，我們已經說過了很多，但是對于城市用車每天必須面對的塞車路況，如果注意某些細節的話，對于油耗的減低其實是很有幫助的。

　　一、小排量車型

　　越小排量的汽車自然耗費越少的能源，這個簡單的道理從中學教的能量守恒定律中就應該知道。其實以現在小排量的引擎的技術，達到歐四排放水平以上的標準已經毫無難度，只要大家搽亮眼鏡，選擇一些與時俱進的引擎配置，就算是1.0升一下的引擎一樣能達到大部分車輛的需要。畢竟在現有的交通條件下，考慮塞車的路況比正常行駛更多的情況下，越小排量的車意味著消耗更少的能源、排放更少的廢氣、較少的油費等等。選擇1.5升排量以下的車型更加是適合你我和地球的需要。

　　而且小排量車型也得到了不少手動擋愛好者的青睞，手動無可否認的是會更加省油，而且在塞車過程中手動擋如果加以注意的話，省下來的油都可能夠你跑一段了。

　　——起步盡量不給油。塞車中需要不停地由靜止起步，而且移動的距離就可能只是那么一點，呼油起步的話，沒給到一半就需要收油剎車了比較浪費。手動檔的駕駛者如果以半聯動方式起步，慢慢摸準了離合的結合點，就能令車輛緩緩的起步而并不需呼油。單是這個環節也已經能省下不少油。

　　——停車盡量少剎車。正如剛才所說，塞車中的走走停停，除了需要不停的起步也要不停的剎車。其實在走走停停過程中，因為車速都處于極緩慢的狀態，當你看到前車之前的車輛的剎車燈亮起的時候，已經可以完全松開油門或者離合（按照正規駕車守則是不提倡空擋滑行的），讓車輛隨著慣性滑行到適當的位置停下，直至最后一刻只需要輕輕一點剎車就能完成停車的動作（同時換入空擋）。有經驗的駕駛者也可以根據前車的動態提早或者推遲松油門的動作，使得整個過程非常流暢，不僅讓你的乘客也讓你自己更加輕松。

　　二、SUV車型

　　大型SUV車型其實是最不適合行駛在城市道路的車型，只有與普通轎車幾乎相近的承載量，卻因為碩大的外型和行走系統而額外增加多余的重量，導致不得不搭載更大排量的發動機。除了威武的外貌之外，真的不覺得在城市有SUV存在的必要，但是還是很多人選擇了它。

　　大型SUV通常是搭載2.0升以上的發動機，對于省油很難從根本上有明顯的效果，不過這里介紹一個小竅門。由于通常的SUV的油缸都是比較大的，起碼都在40升以上，所以每次加油如果都不一次過加滿而只加100塊錢或者更少，對于整車的行駛重量就會減少很多，起碼都少了幾十斤的重量，況且在城市里面尋找加油站也不是難事。在車廠不斷要求車輛輕量化的同時，我們也可以給我們自己的愛車進行瘦身。

　　三、MPV車型

　　正如一些港澳地區的車型發展趨勢，預計以后更多的家庭會選擇中小型的MPV來代替傳統的三廂房車。單是作為家庭用車來說，MPV車型真的是無敵，靈活的空間使用和充裕的載物量都符合了一家三口的實際需要。

　　MPV車型通常是沿用同廠轎車的底盤和傳動組合，油耗的表現和相近排量的轎車相差不遠。不過，既然是家庭用車，自然而然就會出現一個家庭普遍存在的一個問題，就是雜物會一天比一天多。而且老是覺得這樣有用、那樣也有用，老是不肯扔，如果你肯有絕心地清理一下整個車廂內的所有空間，你就會發覺車子會比往日更加敏捷和更加省油。

　　四、大排量車型

　　其實這類車型也很難和省油搭上關系，雖然車輛設計的初衷并不是想這么費油的，畢竟現在很多大型豪華車型都發展出了混合動力版本來適應環保的需要。但是在價格和使用上的要求還不能大量的普及，大排量車輛還是逃脫不了"油魔王"的魔掌。近愈2噸或以上的車身重量、4、5升排量以上的引擎始終是個沉重的負擔。

　　通常大排量的車型都是以自動擋為主，所有傳動的工作都已經交由電腦自動去操作，駕駛者可以參與的部分已經是不多了。出于環保的建議，只能希望大排量的車主能夠例如在調高室內空調溫度等等的細節上對環保和省油出一分力。

　　另外，其實所有的車輛無論在順暢還是在塞車的過程中，盡量減少急加速、急減速，隨便變線等壞習慣，已經會對你車輛的油耗表現有正面的影響。而且文明駕駛對于你和其他道路使用者的安全都是更有保障的，安全是一切的大前提。省油除了是減少油價對于你荷包的負擔，使你不必再因為中石化不斷攀升的油價而抱怨（事實上油價上升除了抱怨也別無他法），也是在減少對地球資源的消耗，為環保出一分微力。