養車不再煩!6款少生病家用車
六、好評中級--馬自達 6
參考價格: 16.48 萬 -20.48 萬
馬自達 6 在中級車市場中算是一個另類,在其他車型都不斷增加商務功能的同時,馬自達 6 卻一直標榜其運動性,更多地瞄準私家車市場。似乎為日益升溫的中級車市場注入了一股運動的活力。
馬自達 6 屬于標準的前置、前驅配置車型,轉向系統被調校的非常緊密,在彎道中時甚至可以通過手感不錯的方向盤感受到路面的起伏不平,感受到車身所承受的側向壓力。其懸掛調校屬于比較硬朗的風格,雙橫臂懸掛設計在同級車中格外突出,彎道支撐性不錯。無論是流線的外觀,還是時尚的內飾,馬自達 6 都表現出運動的特征。盡管沒有采用較大排量的 V6 發動機,但運動風格特別是彎道性能相比較銳志等后驅 V6 車型也毫不遜色。
另外馬自達 6 車型所用的 3H 高強度車身設計,能在車輛發動機前倉和其它部位變形后,讓乘員倉室空間不致侵襲變形,能更好的保護室內乘員的安全。讓人感到遺憾的是,馬自達內飾做工水平仍然與同類車型有較大差距,而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現。對于馬自達 6 來說,操控性一直是其領先同類車型的最大優勢,高速行駛時,馬自達 6 良好的穩定性給人以信心,過彎時車頭指向非常明確,清晰的路感更增加了駕駛樂趣。讓人感到遺憾的是,馬自達內飾做工水平仍然與同類車型有較大差距,而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現。
車友反饋: 在大中城市馬自達 6 車型的保有量都是相當大的。口碑也不錯。新車質量問題還算令人滿意。但內飾仍然不及同級車型精細,偶爾車窗或頂棚有些小的異響。馬自達 6 性價比非常高,大部分車型在 20 萬以下。
網絡調查: J.D. Power 2006 年度調查結果中,馬自達 6 車型以 837 分排名第三。這個成績對照價位還是相當令人滿意的。
維修反映: 馬自達 6 上市時間不算短了,據 4S 和部分維修工廠師傅反映,有些質量問題仍然可以在保修期內等到較為滿意的解決。在保修期外,對比很多新上市車型,馬自達 6 維修經驗積累比較豐富,處理起來相對更容易。
筆者經驗: 20 萬以下的中級車型中,馬自達 6 的確讓人感受到高性價比與操控的完美結合。因此保有量相當大,從家庭用戶到私人老板以及精英座駕,再從男性到女性。青年到中老年。馬自達 6 車型幾乎無處不見。 3 年 6 萬公里的保修期內,真正面對抱怨的用戶并不算少,但滿意的更多。不要苛求馬自達 6 完美無缺,這不現實。任何車,包括德系,法系,美系,同等價位上,并不比馬自達 6 擁有更多品質優勢。否則馬自達 6 的保有量也不會這么大。真理到底是屬于少數人還是多數人?市場會給出較為公正的回應。
結語 : 汽車產品質量甚至不受價位和品牌的影響。 100 多萬的寶馬和 QQ 相比,筆者見到的寶馬有 5000 公里就停在修理廠的,而 QQ 有的跑了幾萬公里都沒有看到進修理廠維修。除此之外,還有各消費階層和車型檔次用戶的認識差別,高檔車型用戶往往并不在意經濟車型用戶的維修較多的事實,因為他們認為成本決定了車型檔次和質量。而一旦事情顛倒,高檔車用戶假如發生質量問題,他們怒氣似乎比因為經濟實力更強的緣故所以較經濟車型用戶態度更甚,否定一切不說,賭咒發誓一輩子用國貨多少也有些作秀的味道。
呵呵,實際這些看多了。我們大多數心態成熟的車主也看淡了。其實沒有必要,用車要有個好心態,同時也要懂一些購車竅門。提前做好工作,盡可能遠離質量門事件。當然,即便如此,我們也不可能在購車以后的歲月中都保證所有部件質量一直正常的用上多少多少年。如果真的要做到萬事無憂,最好的出路就恐怕只能是不買車。
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