養車不再煩！6款少生病家用車

　　人吃五谷雜糧，難免生病。汽車也無法避免因為質量緣故出現大大小小的各方面問題。畢竟汽車由上萬個零件組成，哪怕一個平時毫不起眼的小小墊片或者O形密封圈出現問題，甚至也會導致漏油漏水甚至更大的“質量門”事件。

　　還有就是質量控制標準和工藝問題，現代機械流水線作業，雖然盡可能在產品同一性方面做到基本一致。但仍不能避免一切產品都是合格的。管理上也是如此，嚴格是很多企業的標準，但再嚴格的管理制度，人的差錯也無法根本避免。所以汽車一旦從生產線下來，就難免和質量問題發生糾纏。嚴格的來說，沒有完美無暇的汽車。生產越多，銷售越多，質量問題概率則相應有所增大。

　　以筆者為例子。8年20萬公里駕駛里程經歷了多部自用車。二手車就不說了。看看新車4萬公里換了多少個配件；前后大燈總成加側轉向燈，離合器壓盤，檔位線，手剎拉線，報警器、球籠，高低壓助力油管，電動油泵，消聲器兩個，前后3個懸掛 2個剎車盤，前后擋玻璃（漏水），漲緊輪，車門把手斷裂，散熱水箱 ……還有的修理都記不清楚了......

　　一、熱門小車－－思迪

　　參考價格： 8.38 萬－ 11.48 萬

　　思迪沿用三廂飛度的底盤和整車布局，車身造型在保持原來大致輪廓的基礎上，對前后部作了較大幅度的修改，完全擺脫了三廂飛度以往的 MPV 造型，務求令整體形象更顯高級、精致。

　　性能方面，思迪仍然采用了飛度的 1.3L 和 1.5L 發動機。 1.5L 發動機采用 VTEC 可變氣門正時及升程電子控制系統技術在動力以及油耗和排放方面表現更好，雖然 1.3L 車型的發動機仍然為 8 氣門結構，但借助 i-DSI( 智能雙火花塞順序點火 ) 和缸內稀薄燃燒技術，不僅省油而且排放也更清潔。

　　廣州本田獨創的 5 擋自動變速器內部排列本已是結構緊湊，而 08 款思迪更是優化了齒輪比，極大地減小了變速器體積。 5 擋自動變速器實現了比 4 擋自動變速器范圍更寬更合理的變速比。 8 款思迪在底盤結構上也進行了人性化的調整，進一步強化的前后懸架、延長的橫向穩定桿及增大直徑的驅動軸軸承，在做到穩固底盤的同時也增加了駕乘的舒適。在保持原有雙安全氣囊 ABS+EBD 不變的配置下， 08 款思迪更增加了 185 寬胎以及前后碟剎配置，主動安全性表現更佳。

　　車友反饋： 從筆者周邊車友會的好幾個思迪車主的信息反饋來看，從最少 6 千公里到最多 7 萬公里的用戶目前對思迪質量表現比較滿意。不足之處主要是兩點；一是車油漆比較軟，而且鐵皮較薄。在掛擦中更容易受損。二是老款車型前碟后鼓的剎車系統比較偏軟。新款更換了后輪碟剎有所改善。

　　網絡調查： 從論壇以及網絡反映甚至質量投訴網站的情況來看，思迪總體質量還是令人滿意的。保有量也相當大，個體質量不好的情況投訴比例相當低。這也是思迪銷量較好口碑較好的主要原因。 2006 年度 J.D. Power 權威調查中，思迪排名第二。

　　維修反映： 在接觸了當地大量的汽車維修工廠以及廣本 4S 以后，我們可以得知思迪的小毛病還是不太多的。正常的質保期內索賠和更換部件的次數也不頻繁。用一個維修師傅的樸實話語來形容，僅僅從用車的角度而言，思迪的確表現還不錯，行走結構以及電器和發動機變速箱部分比較耐用。

　　筆者經驗 ： 其實告別第一部二手車后，筆者就考慮過思迪，因為從周邊親友以及同事朋友的實際用車感受中，思迪表現還是很不錯的。外部協調，做工細致，內飾雖然采用硬邦邦的材質。但精度和裝配工藝絕對可以讓我們對品質兩字更有切身體會。

　　雖然出于種種原因，最終沒有選擇思迪，但筆者對思迪車型較長時間的了解和實際體會并不能因此淹沒在往事的回憶中。可以說，在小車中，思迪的表現是令我們大多數人用戶比較滿意的。我們無意鼓吹神車，只是想為大家找到一款比較好用質量較為穩定的小車。畢竟忙碌的日常工作中，我們并不希望時時去 4S 店維修車型。有的中小城市根本沒有 4S ，如果汽車質量不好不穩定，多次往返路費時間的耗損奔波之苦后，大家的心情可想而知。我們都會叫說幾句口號，但口號真的代替不了現實。