美國保險業非營利團體——高速公路安全保險協會（IIHS）公布了有關側氣囊效果的調查結果。無論駕駛員性別年齡及車身尺寸如何，配備側氣囊的車輛，事故死亡人數均有所減少。

　　結果顯示，配備頭部保護側氣囊的車輛方面，駕駛員一側發生側面沖撞事故時的駕駛員死亡人數比未配備側氣囊的車輛少37％，而配備胸腹部保護側氣囊的車輛方面，相同情況下的駕駛員死亡人數則減少26％。

　　轎車通過配備頭部保護氣囊，在與轎車、甚至與SUV（多功能運動車）和皮卡車發生沖撞時的死亡率也有所降低。在與車高較高的車輛發生側面沖撞時，通常是車高較低的車輛危險度較高，因此可以說，配備頭部保護氣囊起到了提高安全性的效果。另外，SUV的駕駛員死亡人數在配備頭部保護氣囊時低52％，而配備胸腹保護氣囊時則減少30％。

　　由于近年來配備側氣囊的車輛日益增多，因此此次調查與2003年調查時相比，能得到更準確的數據。結果表明，配備胸腹保護氣囊時的死亡減少率比2003年調查時有所提高，接近配備頭部保護氣囊的效果。

　　在轎車及SUV的新車型中，有4／5的車型將頭部保護側氣囊作為標配或選配裝備。不過在皮卡車中，標配頭部保護側氣囊的2006年款卻只有1款車型，從所有車型看，標配或選配該氣囊的也只有不到一半。IIHS分析，如果所有車輛在前座席上均配備包括頭部保護氣囊在內的側氣囊，每年的死亡人數將減少2000人。