懸掛系統是車輛行駛特性的主宰。它的主要作用是用來支撐車身，并且緩沖行駛中的振動。懸掛系統有很多種不同的形式，各種形式所帶來的駕駛感覺也是不同的。
汽車懸掛的基本形式，可以分為兩大類，一類是使用一根輪軸連接左右輪的同軸非獨立懸掛，另一種是左右輪結構各自分開的獨立懸掛。再進行細分的話，可以分為麥弗遜式、全拖曳臂、半拖曳臂、雙A臂、多連桿等多種形式�，F在國內的車種，以麥弗遜式、拖曳臂式和多連桿式最為常見。
簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。
從轎車上來講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的沖擊，具有占用空間小、質量小、無須潤滑的優點，但由于本身沒有摩擦而無法起到減振作用減振器又指液力減振器，其功能是為加速減弱車身的振動，它也是懸掛系統中最精密和復雜的機械件。傳力裝置則是指車架的上下擺臂等叉形鋼架、轉向節等元件，用來傳遞縱向力、側向力及力矩，并保證車輪相對于車架有確定的相對運動規律。
也就是說，如果要對汽車的懸掛系統進行改裝的話，就要按照不同的改裝要求，分別對以上三個部分進行強化和改裝。
