對于，這樣一部用于賽道的改裝車，動力性和穩(wěn)定性固然很重要，但安全性更是不可忽視。所以這輛車在剎車系統(tǒng)方面，更換剎車鋼吼，這與原車的橡膠剎車管相比可靠性更高，形變更小，制動更靈敏。前輪也更換成通風(fēng)劃線式剎車盤，使剎車更加靈敏，幫助剎車盤片更好的散熱。還更換了耐高溫剎車皮，使剎車系統(tǒng)能在頻繁制動狀態(tài)下保證最大程度的剎車性能。
另外，這輛車在一些小的方面也做了改動，如：改用了機器蓋鎖，保護機器蓋在車輛碰撞時不會彈開傷人；采用了賽車式踏板，方便跟趾動作的完成。
試駕感受：
首先坐在桶型座椅里，感到包裹性很好。啟動后，強勁的轟鳴聲傳出，按4000-5000轉(zhuǎn)換擋，在此轉(zhuǎn)速下，動力最足。駕駛感覺最深是，車子的轉(zhuǎn)彎性能大大提高，即使在60km/h的高速下轉(zhuǎn)彎，車子幾乎沒有側(cè)傾，而且穩(wěn)定性相當，但由于車輛沒有做更多的動力方面的改進，所以感到動力性增強不大，而且換擋行程仍保持原車設(shè)計，如再改進減少換擋行程，相信更有駕駛樂趣。
總的來說，此車著重對安全性和穩(wěn)定性進行了改裝，而在動力性上基本保持了原車的狀態(tài)，只是車身輕量化后對動力性有一定的高提。
