恒大造車提速：兩大基地全面啟動試生產

　　繼恒大汽車發布恒馳車標解讀及公布最新車型命名規則后，又一重磅消息傳來——其上海、廣州兩大基地已全面啟動試生產調試，距離量產又邁進一大步。

　　走入兩大基地，在寬敞明亮的車間里，大黃蜂般的巨型機械臂圍繞著一個個車架，精確地執行點焊、鉚接、滾邊等任務；手握3D噴槍的機器人不留死角地完成噴漆、涂膠等任務……

　　恒大汽車生產基地車身車間

　　恒大汽車生產基地車身車間

　　恒大汽車生產基地車身車間

　　恒馳1-6款車型的發布亮相已足夠驚艷，而在背后的生產基地以及里面的技術設備——恒大汽車的生產“黑科技”以及猶如科技大片般震撼的機器人造車場面刷新了人們對智能工廠的想象。從圖片中可以看到，基地內上千臺機器人揮舞著“鐵臂”將各式零部件被分毫不差地組裝在車身上，還有無處不在的全自動化生產設備等。

　　恒大汽車生產基地沖壓車間

　　恒大汽車生產基地沖壓車間  

　　恒大汽車生產基地車身車間

　　據悉，兩大基地均按照工業4.0標準建設，配備一支由2545名機器人組成的“造車天團”，擁有世界最先進的裝備、世界最先進的工藝，實現世界最先進的智能制造，全面達產后能做到每分鐘生產1輛車。四大車間均擁有世界最先進“黑科技”，以車身車間為例，通過德國庫卡和日本發那科的頂級智能技術，可實現24小時不間斷工作，是世界最先進的高端智能“黑燈工廠”。

　　恒大汽車生產基地涂裝車間

　　恒大汽車生產基地涂裝車間

　　恒大汽車生產基地裝配車間

　　此次啟動試生產調試，不僅意味著恒馳距離量產邁進一大步，更重要的是通過世界最先進智能制造，可在確保世界一流品質的同時，實現生產效率、產品合格率大幅提升，讓恒馳擁有巨大的品質優勢及成本優勢。

　　恒大汽車生產基地裝配車間

　　恒大汽車生產基地裝配車間

　　恒大汽車生產基地裝配車間

　　而此前，繼8月首期六款恒馳量產車亮相后，恒大汽車加速了造車進度，在11月11日正式公布了車型命名規則，其中數字將從1開始，依次往后推，并代表著恒馳車型上市先后順序；而隨后的兩位英文字母，第一位代表車型的定位檔次，包括：豪華型為“L”（Luxury），售價25萬元以下；超豪華型為“S”（Super Luxury），售價25萬元至50萬元；旗艦車型為“F”（Flagship），售價50萬元及以上。

　　而第二位英文字母則代表車型，同樣分成三個類別：轎車為“S”；SUV為“X”；MPCV為“M”。比如，恒馳推出的第8款車若為SUV，市場售價若為35萬元，屬于超豪華轎車，則命名為“恒馳8 SX”。可以看到，恒馳在采用著一種更加簡明直接的命名方式去定義車型、貼近市場。

　　恒大汽車車系命名示例

　　按計劃，恒大汽車或將于2025年前實現年產能約100萬輛，2035年前達500萬輛。恒大汽車描繪了美好藍圖的同時也腳踏實地一步步打磨自己的造車本領。

　　在恒大汽車2020年半年報業績會上，劉永灼曾表示，恒馳汽車將在2021年上半年進行試生產，目前恒大汽車正在快速籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心，其中恒馳展示體驗中心36個、恒馳銷售中心1600個、自營及授權維保修售后服務中心3000個，建立龐大的汽車銷售渠道和售后服務網點

　　縱觀恒大汽車造車之路，先是建造三大中心，貫通產、研、銷全鏈，全面布局汽車領域，在今年8月從“六車齊發”，到車標、命名體系的公布，再到基地試生產，恒大在新能源汽車賽道上不斷提速。

　　市場的趨勢不會說謊，在當今汽車產業的紅海競爭中，過硬的產品實力是贏得市場的不二法寶，此次基地試生產，折射出恒大汽車在打造高品質產品和提升生產效率、產品合格率上的決心。也讓我們看到恒大造車不止是依賴供應鏈產業、技術資源整合，也不止是借助強大的銷售、品牌營銷能力，更重要的還是要打造出有“質”有“量”的產品。待恒大的生產技術線成熟之時，恒大汽車這股在產業電汽化變革潮流中崛起的新興力量，它與特斯拉的最強對決將成為全球汽車產業的重磅大戲。