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我是一個(gè)捷豹迷,它天生有一種邪痞又紳士的氣質(zhì),這兩種矛盾又對(duì)立的味道又被捷豹揉合的非常融洽,這正是捷豹的高明之處。作為一個(gè)英倫品牌,傳統(tǒng)的雪茄型車身使得XFL即便在軸距“暴漲”140mm后,也依然擁有非常自然的輪廓,甚至還因?yàn)檐嚿砀揲L(zhǎng)而顯得更優(yōu)雅了。當(dāng)然,對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō),加長(zhǎng)之后的XF開起來(lái)也不會(huì)過(guò)分乏味。
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捷豹XFL 2019款 XFL 2.0T 250PS 四驅(qū)車型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià):48.28~48.28萬(wàn)更多優(yōu)惠信息> | 分期購(gòu)車獲取低價(jià) |
國(guó)產(chǎn)后的捷豹XFL毫無(wú)意外地加長(zhǎng)了軸距,可雪茄型的車身線條依舊散發(fā)著優(yōu)雅的氣質(zhì)。富有攻擊性的前臉在LED大燈的加持下變得更加犀利,黑色的中網(wǎng)顯得非常動(dòng)感。標(biāo)志性的車頭造型依舊具有攻擊性,相比35T車型的鍍鉻中網(wǎng),25T的黑色中網(wǎng)更顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
用“目光如炬”來(lái)形容XFL的大燈絕不為過(guò),狹長(zhǎng)且精致的造型提升了整體的氣質(zhì),非常犀利。
加長(zhǎng)的140mm軸距并沒有讓雪茄式車身變得有違和感,反而讓它側(cè)面看起來(lái)更加優(yōu)雅和舒展。
相比兇悍的前臉,車尾造型要低調(diào)許多,圓潤(rùn)的線條并不“顯寬”,乍一看與XEL區(qū)別不算明顯。改款后的XFL尾燈內(nèi)部有了更強(qiáng)的設(shè)計(jì)感,雖然沒有與“小弟”XEL拉開差距,但至少一眼看過(guò)去就能辨識(shí)出這是一臺(tái)捷豹。
環(huán)抱式中控臺(tái)與此前進(jìn)口版本的XF保持一致,內(nèi)飾的用料與做工都對(duì)得起身價(jià)。啟動(dòng)時(shí)換檔旋鈕徐徐升起,兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口緩緩打開,儀式感無(wú)處不在。作為一臺(tái)中大型行政級(jí)房車,舒適配置方面非常豐富,四區(qū)獨(dú)立空調(diào),四座椅加熱通風(fēng),前后四區(qū)多媒體系統(tǒng),全景天窗,遮陽(yáng)簾等一應(yīng)俱全。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),座椅的填充物軟硬適中,兼顧了乘坐的舒適性和開快車的座椅支撐性。
大尺寸的中控屏幕還支持左右角度分屏顯示,有著很好的實(shí)用性,還可以向副駕駛秀一把“魔術(shù)”。另外,XFL的多媒體接口很豐富,全車前后共4個(gè)USB接口,3個(gè)HDMI高清接口,并可以通過(guò)SIM卡為系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
后排座椅的角度符合人體工程學(xué),即使后排乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐,舒適性也能得到保證。后排雙區(qū)空調(diào)、座椅的加熱和通風(fēng)一應(yīng)俱全,多媒體接口也足夠豐富。
捷豹XFL 25t搭載了自家研發(fā)的Ingenium 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),相比此前的ECOboost發(fā)動(dòng)機(jī)有了更加迅猛的表現(xiàn),最大馬力可達(dá)250PS,最大365Nm的扭矩輸出可從1300rpm持續(xù)至4500rpm,與之匹配的是一臺(tái)來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱。
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