越野是第一要素 實測路虎新攬勝極光
作為路虎首款引入48V輕混系統(tǒng)車型,全新一代攬勝極光搭載捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力2.0T發(fā)動機,匹配9速自動變速箱和48V MHEV輕度混合動力系統(tǒng),可提供最大功率183kW(249PS),最大扭矩365N·m的動力參數(shù)。
這套輕混系統(tǒng)可以在時速低于17km/h時關閉發(fā)動機,采用了皮帶傳動啟停/發(fā)電一體化電機,除了更快速、更平穩(wěn)的的啟停外,它還會收集并儲存汽車在減速時通常會損耗的能量,以起到節(jié)能減排的功效。據(jù)官方介紹稱,搭載48V啟停電機的全新攬勝極光在NEDC測試工況下,可以實現(xiàn)149g/km二氧化碳排放量,以及5.6L/100km的綜合油耗表現(xiàn)。
在城市道路上駕駛,48V輕混系統(tǒng)展現(xiàn)出積極的工作狀態(tài),在車速低于17km/h之后,發(fā)動機就會根據(jù)當前工況提前停止運轉(zhuǎn),而在重新啟動的瞬間又能有效減小振動,整個過程并不容易察覺,這有助于提升車輛的行駛品質(zhì)。
全新極光離地間隙為212mm,接近角為22°,離去角為30.6°。筆者今天體驗的是路虎ATRS越野體驗營項目,包含了駝峰、交叉軸、濕滑路面模擬以及斜側(cè)坡。
編輯點評:路虎全新一代攬勝極光依舊沒有讓筆者失望,它是顏值的擔當,同時在越野功能性上并沒有擯棄它是一款路虎車的原則,一款高顏值能越野的SUV,在當今可以說是汽車界的“珍惜動物”。外觀上以極強的表達方式展現(xiàn)在我們面前,趨向年輕時尚化是必然,不論從外觀還是內(nèi)飾來看,攬勝極光真的很懂得去平衡視覺感受。至于動力方面,引入48V輕混系統(tǒng)后應該能更好地提升車輛燃油經(jīng)濟性以及駕駛感受,9擋變速箱盡職盡責的完成每次升擋,意識強烈,高擋位之間的切換干脆利落,發(fā)動機總是處在經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),有利于燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 汕頭01)
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