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6．CVT關鍵技術
CVT變速器的關鍵技術包括：發(fā)動機與CVT變速器之間的匹配關系；帶輪夾緊力的控制策略；液壓系統(tǒng)的集成化設計等。
毋庸置疑，CVT變速器的技術含量和制造難度都要比MT變速器高，與AT變速器相仿，由于金屬帶式CVT的結構簡單，所含的零件數量比AT變速器少40%左右，整車的質量因而也有所減輕。
7．CVT變速器的應用
1987年，日本Subaru把裝備CVT變速器的汽車投放市場，獲得成功。歐洲的Ford和Fiat也將VDT-CVT裝備于排量為1.1L到1.6L的轎車上。隨著技術的發(fā)展，能源危機引發(fā)全球性的節(jié)約能源和環(huán)境保護意識的提高，在總結第一代的CVT的經驗基礎上，開發(fā)出了性能更佳，轉矩容量更大的CVT。當前，全世界各大汽車廠商為了提高產品的競爭力，都大力進行CVT的研發(fā)工作�，F在NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI等著名汽車品牌中，都有配備CVT變速器的轎車銷售，全世界CVT轎車的年產量已達到近50萬輛。有一點值得注意的是，裝備有CVT的汽車市場，由最初的日本，歐洲，已經滲透到北美市場，因此無級變速汽車是當今汽車發(fā)展的主要趨勢。
我們國家有巨大的汽車銷售市場，汽車工業(yè)是我國的民族工業(yè)之一。然而我國汽車業(yè)所需的自動變速器（AT）全部依賴進口，這使得國產汽車配備AT后，成本增加很大，而裝備自行開發(fā)生產CVT變速器，其成本提高不大，說明CVT的市場前景令人樂觀。
目前我國正在考慮發(fā)展轎車自動變速器的問題。自“九·五”期間轎車金屬帶式無級自動變速器的開發(fā)和研制已經被列入國家的重大科技攻關計劃，以跟蹤世界技術的發(fā)展和開發(fā)適合我國國情的汽車。
8.結語
在最近的十幾年中，CVT技術已經向前邁進了一大步，使得CVT比有著超過100年歷史的機械變速器(MT)和有著超過50年歷史的自動變速器(AT)更有競爭力。CVT技術正處在壽命周期的開始，CVT的特性將進一步提高。
現在世界正在進行CVT產品的研究和計劃，將導致CVT的銷售量在2005年接近300萬輛。
理論和試驗對比表明，CVT與MT、AT相比性能更佳，能與發(fā)動機形成理想的匹配。
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