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配置
安全性應該說是賽歐的最大賣點，也是同檔次車中做的最到位經濟性轎車。采用一次成型的全金屬封閉承載式車身，側國外板一次沖壓成型，令座艙的抗沖擊能力大大加強。設計前后碰撞吸能區，在發生嚴重碰撞時能夠最大限度吸收外部沖擊能量，盡量保證司機和乘員的安全；四門側面防撞鋼梁，防止側面的撞擊對車內人員的傷害；可潰縮吸能轉向柱能夠自動縮短，以減低外部沖擊力，避免對司機的胸腹部造成嚴重傷害。還在司機和前排座安裝了雙安全氣囊，前后排帶有標準安全帶。單就ABS系統作為標準配置這一點就足以令人驚喜。但賽歐的ABS系統調整的頻率比較慢，因此在緊急制動的時候控制方向需要做更多的調整。ABS系統工作噪聲很小。該車的懸架軟硬適中，時速90公里的降低舒適性極限值為128分鐘。
操控性
賽歐的駕駛視線清晰，A柱的盲區也很小，開闊，尤其是在倒車時優勢更為明顯。賽歐為保證較好的視線犧牲了一部分空間，但筆者認為這是值得的，造車、買車當然是“安全第一”啦！
賽歐在駕乘舒適性方面同樣表現卓越。可選配助力轉向器，使駕駛方向回轉自如。該車底盤前懸架采用獨立麥弗遜式懸架，后懸架采用半獨立式懸架，是為配合中國路況專門校調的，能夠適應從高速公路到崎嘔山路等各種路面情況，配以185毫米寬輪胎，使駕駛更加平穩，乘坐更加舒適；防紫外線車窗玻璃，防止過強的太陽紫外線輻射；中控門鎖和電動車窗，更讓駕乘成為一種享受。
筆者認為車廂內的缺點是手檔車離合器踏板位置較偏右，司機開車時不得不很紳士地夾著腿。車廂空間狹窄，筆者中等個子坐在后排座位，感覺頭頂與車廂蓬頂的空間距離小了一點，有一種壓抑感，可能這是該類型車的特征。后排人的膝蓋就要頂到駕駛席的靠背上了。
油耗經濟性
根據通常的思維“日本車經濟，歐美車動力性好”，但這條定理在賽歐發動機排量為1.6升面前似乎不成立了。雖然發動機功率大，但是油耗并沒有現象中的那么大，在90km/h百公里的等速油耗為6.34升。油耗只是經濟性的一個方面，我們不應該忽視經濟性的另外一個方面——性能價格比。賽歐最大的優點之一就是注重了性能價格比，它的基本零售價在10萬元左右，卻包括了雙安全氣囊和ABS防抱死剎車系統這樣的熱門裝備；而12.5萬元的頂級車型的裝備清單中則包括前排雙氣囊、4門防側撞加強雙鋼梁、前門防夾電動窗、轉向助力、高度可調司機座、 真皮座椅、6喇叭CD唱機、鋁輪轂、車頂行李架、6/4分離式可折疊后座椅。還有裝備了185毫米的寬胎。你說值不值！消費者的眼睛是雪亮的。
賽歐擁有齊全的配置和卓越的動力性、安全性、舒適性。內飾風格樸實，選料追求牢固耐用，維護成本較低，特別適合中國家庭使用。它的體積較小，駕駛靈活，便于在擁擠的城市道路穿行，便于在空間較小的地方停放，特別適合中國國情。可以說是一款集安全環保、舒適豪華、卓越性能、經濟時尚于一體的家用經濟型轎車，真正做到“熊掌和魚”兼而有之，性能價格比在競爭力上獨領風騷，所以筆者認為賽歐－物超所值的選擇。
主要參數和配置
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