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內飾
賽歐車廂沿用歐洲風格的內飾，充滿了時尚氣息。在駕駛座正前方是半圓形寬大的儀表盤，轉向盤新潮而且手感好，車內襯里采用植絨面料，面料柔軟，質感好，不是那種廉價的硬塑材料。座椅除了可以前后調節外，還配有一個搖柄，可以方便的調節座椅的高度以及座椅整體的角度，再加上中空式頭枕不僅高度可調，前后角度也可調，實現了其他經濟性轎車沒有的舒適性裝備。
特別需要指出的是賽歐空調，賽歐的空調系統是上海通用汽車與澳洲一家世界最好的空調生產商合作生產的，采用先進的壓縮機變排量空調技術。該壓縮機變排量空調的最大特點是節油。內飾配置非常齊全：雙氣囊、ABS均為標準配置，SLX級還有轉向助力、電動前窗、單碟CD和6喇叭音響。賽歐的音響也值得一提，音響系統取材于德國“Blaupunk”的六喇叭環繞系統，音質層次分明，使駕駛更富有了樂趣。帶有內外溫度顯示的中央控制臺格局清晰，富有時代特征，各項按鈕一目了然，體現出德國車的超凡品質。此外，所有賽歐車的后門側窗都是手動的，并且不能降到最低，乍一看似乎不太方便，但這種設計是出于保護后座兒童的安全。
筆者認為內飾制造工藝可以說沒有什么疵點。
發動機
在動力性方面，賽歐的動力總成采用直列4缸多點電噴發動機，可選配五擋手動、四擋自動變速箱，TCM動力總成控制模塊。賽歐的發動機是德國技術支持的L01型1.6L發動機，支開發動機蓋可以看到它橫置在機艙內，參數表中標明：功率66Nm/5600rpm；扭矩128Nm/2800rpm。操控性方面賽歐的發動機結構簡單、可靠性高，排量、功率和扭矩均為在同檔次車中最大，由于在2800r／min時就能發出最大扭矩，這使得賽歐在低速時獲得了優異的動力性能。賽歐在連續發生側滑的極限狀態下控制具有一定難度。在檔位設計上比較合理，換檔清晰、順暢。從0加速到100km／h，時間為14.12秒，最高車速為172.4km／h。
發動機艙內的各種機件基本上是進口的，甚至各種儲液器皿也不例外，標著配套廠家的名稱與產地。部分管路、套管商標著Qingdao Goodyear（青島固特異），十分顯眼。據稱整車國產化率小于40%。只是高速時發動機的噪音較大，車子的密封性比起可圈可點的大別克也有一定的差距。轉向靈活、準確，助力很輕，其實車子這么小，沒有助力方向也很輕的！在時速90公里和120公里時的噪音都不大，分別為64.7分貝和69.1分貝。
賽歐排放系統的設計符合歐洲2號標準，排放系統采用三元催化轉換器閉環系統，達到歐洲ⅱ號排放標準，緊跟合乎全球時尚的綠色環保潮流。
筆者認為賽歐的發動機艙蓋的支撐桿應將現在的支撐桿換成“氣彈簧”支撐，既安全又便利，現在不少轎車都采用氣彈簧作發動機艙蓋支撐。
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