 |
| |
北京現代索娜塔下月18日下線
|
出處：pcauto
責任編輯：robert
|
| [02-10-19 17:16]
|
作者：北京晨報
|
|
主管工業的副市長劉海燕和北京現代公司董事長徐和誼接受本報記者采訪。
“北京要振興現代制造業，因為可以增加北京的經濟總量、增加就業機會。”劉海燕對記者說，汽車工業的產業鏈較長，對經濟的拉動力大。雖然以前也有過轎車項目，但技術含量低，產品在市場上的表現不盡如人意。
作為北京現代制造業的典型代表，北京現代汽車項目的順利進展同時對北京整個汽車業也是意義重大。既可以完成對北京汽車產品的升級換代，也可以形成北京經濟發展的新增長點。此外，對北京汽車的重組，也是個很好的契機。為北京汽車重組、改造、提升提供了機會。
合作為何選中韓國現代
劉海燕告訴記者，韓國汽車制造業的發展讓世界矚目，韓國現代是世界上發展最快的汽車企業之一。他們通過技術升級以及加強管理取得了很大的進步。
而關鍵的一點是，韓國現代的加快制造外移戰略與我們大力發展現代制造業的目標找到了最佳的結合點。
劉海燕認為，坦率地講，雖然北京現代這次引進的韓國現代車型并不是世界最先進的，但卻是性價比最好的車型，也是現代汽車開發的最成功的車型。
北京汽車將成三個板塊
“不久的將來，北京汽車將形成三個板塊的格局。”劉海燕稱。重組后的北京汽車工業，將主要發展以北京現代為主的轎車系列；以北汽福田為主的商用車系列；以北京吉普為主的越野車系列。
零部件配套體系和服務貿易體系也將圍繞這三大系列產品展開，新組建的研發中心也會為這一格局提供技術保障。
北京現代車售價初框定
“價格應該在十幾萬到二十多萬。”在記者的一再追問下，北京現代汽車有限公司董事長徐和誼對即將下線的索娜塔價格做了“框定”。他說，好一點的、配置高一點的大概要20多萬元，配置低一點的估計10多萬元，最高和最低產品的價格落差在10萬元左右，首批將于下月18日下線。
徐和誼說，北京現代的產品可以用作公務車、私車以及出租車，應該具有很強的競爭力。明年年初的國產化率可以達到40％以上。公司目前正在籌建銷售網絡。
[1]
|
|
 |
|
|
