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分歧甚多
最重要的數據集中在資產評估、裁員以及剝離輔助機構、車型選擇上。
最初，日產希望合資項目全部重新建立。全部重新建立意味著東風要拿出對等數額的真金白銀，這個數字的量級當在數十億元以上。這一點顯然為東風所不能接受。
東風希望拿現有的資產———比如土地、廠房、設備等實物———進行合資。不過這一點同樣令人困惑：它的價值到底如何評估？
此前，十堰市的一位副市長在接受傳媒采訪時承認，“目前雙方對東風公司打算進入重組計劃的現有資產存量的價值確認仍有分歧。”該副市長同時稱，“日產并不十分認同東風汽車公司現有資產的原值，認為應在扣除了折舊和損耗之后，按現有的實際重置資產估值�！�
同樣棘手的還有裁員和剝離輔助機構問題。如果此番重組成功，按要求將涉及裁員加相關下崗人員約3萬人之眾。十堰地處偏遠，東風現有職工多為移民及其后代。因此，東風的裁員問題尤其敏感，涉及當地社會穩定大局。
日經BP社的消息說，東風要求日產在合資廠生產利潤高的“公爵王”和“光榮”等高級轎車，而日產因技術問題拒絕了此項要求。
這些分歧都是無法繞過去的檻。也正是因為這些分歧難以解決，輿論對雙方合作持悲觀態度。
19日雙方的簽約無疑意味著這些原則性問題起碼找到了解決之道。
十堰市政府化分歧于無形
事實上，資產價值確認以及車型都是一些技術性問題而非原則性難題。最大的難題是裁員。
因為最著急的是日產，作為日本第二大汽車制造商，他的競爭者豐田已捷足先登，豐田都可以在資產評估上作出讓步，日產真要較真未必是上策。
真正的問題是裁員。3萬人的去向問題，非政府出面無法解決。
東風遷址武漢的說法存之久矣。這類消息恐怕絕非無中生有。事實上，十堰官方在相當長的時間內避諱遷址話題。
因為東風之于十堰，實在是太重要了。在某種程度上，東風就是十堰：汽車產業約占十堰市工業總產值的80%，東風公司則占整個汽車產業的80%。
今年1-6月，十堰汽車工業完成產值183億元。與此同時，醫藥制造業等產業完成產值2.48億元。而醫藥產業在十堰居然也屬于支柱產業之一。
留住東風，就是留住十堰的未來。與日產的合作給十堰留住東風提供了機會。十堰官方說，要集全市之智，用全市之財，舉全市之力，為東風公司招商引資創造良好環境。言談之下，大有畢其功于一役的意味。
有消息稱，十堰市與東風已經簽訂了剝離框架協議。涉及18億元資產、1.3萬職工和300多個單位。已經完成公安、消防、地震臺及13條城市道路的移交工作。
日產此時也恰當地表達了其對此次合資的重視，表示愿意通過適當的方式解決裁員問題。
十堰的服務遠不止于此。該市專門成立了“支持服務東風公司合資重組領導小組”，組長是該市市委書記、市長趙斌。趙斌承諾：十堰對東風的服務是全天候的，東風公司隨時可與他溝通。
十堰同時確定要做“服務東風公司的10件實事”———包括交通改造、娛樂設施、城區建設等諸多方面。甚至外籍員工的住宿區都有日式和歐式兩種風格。
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