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國(guó)家信息中心與一汽大眾汽車(chē)有限公司最近進(jìn)行了一項(xiàng)“如何解釋中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)”的課題研究，結(jié)果顯示，從２００９年開(kāi)始轎車(chē)將全面地大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)普通百姓家庭，２００９年將成為中國(guó)轎車(chē)進(jìn)家庭的元年。
據(jù)參與此項(xiàng)研究的一汽大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)趙增君介紹，在進(jìn)行這項(xiàng)研究時(shí)，他們引進(jìn)了一個(gè)“Ｒ值”的概念，即車(chē)價(jià)與人均ＧＤＰ的比值。他們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)Ｒ值低于３，向２逼近的時(shí)候，轎車(chē)將大批量進(jìn)入家庭，在亞洲的日本、韓國(guó)、泰國(guó)和馬來(lái)西亞都呈現(xiàn)出這樣的規(guī)律。
趙增君說(shuō)，由于生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、管理水平的提高和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車(chē)價(jià)格必將逐步下降。車(chē)價(jià)往下走，人均ＧＤＰ值又不斷地往上升，分母變大，分子變小，“Ｒ值”就會(huì)不斷地變小。
他說(shuō)，中國(guó)的“Ｒ值”變化很快，上個(gè)世紀(jì)９０年代中期，還在２０至３０之間，但目前“Ｒ值”已在１０左右，而在一些大城市，如北京和成都，“Ｒ值”已等于或接近３，轎車(chē)進(jìn)家庭已開(kāi)始啟動(dòng)，私車(chē)市場(chǎng)極為繁榮，北京上半年汽車(chē)銷(xiāo)量就超過(guò)１０萬(wàn)輛，其中九成以上是私人購(gòu)車(chē)。上海、廣州、深圳、珠海、青島等沿海城市緊隨其后，“Ｒ值”將很快接近３，因此也將跨入轎車(chē)進(jìn)入家庭的城市行列。但是，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橫向不平衡和縱向的不平衡性，“Ｒ值”的差別很大，因此轎車(chē)進(jìn)家庭在中國(guó)將是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。
趙增君同時(shí)說(shuō)，在研究時(shí)他們還發(fā)現(xiàn)，“轎車(chē)進(jìn)家庭”與奧運(yùn)會(huì)還有某種有趣的聯(lián)系。１９６４年日本舉辦奧運(yùn)會(huì)，那時(shí)日本“Ｒ值”正好等于３，轎車(chē)開(kāi)始大規(guī)模地進(jìn)入家庭；１９８７年，韓國(guó)舉辦奧運(yùn)會(huì)，這時(shí)“Ｒ值”接近２，轎車(chē)已開(kāi)始大規(guī)模地進(jìn)入家庭；而２００８年中國(guó)北京恰恰要舉辦奧運(yùn)會(huì)，而預(yù)測(cè)結(jié)果正好顯示，這個(gè)時(shí)候中國(guó)普通百姓家庭開(kāi)始大規(guī)模地購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)。
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