北京10家汽修店調查：一本亂帳無人管？

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　　工時計算 只與價格成正比

　　上世紀八十年代制定的工時單價標準，到現在還在用。

　　10元每小時，這是國內上世紀八十年代國家規定的工時單價標準，但維修每項需多少個工時量，也就是每項所需總工時費國家卻并沒有規定，于是先定下每個項目工時費總價，然后除以國家規定的工時單價，就得到工時多少，成了各維修企業普遍的做法，實際上就是工時的多少服從價格的需要。

　　方新在那家國企汽修老廠所遇到的就是這種情況，拆裝左前執行器要收取100元的工時費，單價為10元，一除就得出需10個工時。

　　按照專業的定義，工時是指在標準工藝的施工條件下完成項目內容所用的時間(指社會平均時間)，通常是按照小時或分鐘來算，但在實際生活中，工時多少與總價成正比，而與時間沒有多大關系。

　　北京市汽車修理總公司的總工程師魏俊強說，主機廠(汽車生產廠)制定工時成為現在唯一一套成系統可依據的工時標準，如今大部分的4S店的工時收費標準都是按照主機廠給出的索賠工時制定的，而索賠以外的每項價格則由同一品牌的4S店聚在一起根據所謂的生活經驗討論得出的。

　　在經過前幾年的打折價格競爭后，現在4S店聯合起來，形成了價格同盟，同一地區同一品牌的4S店所標示的工時價格是一樣的。

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　　毀車不倦 黑汽修成投訴熱點

　　“離合器片一年換兩次，說來都可氣。”范小姐8月份去昌平區開會車壞在路上了，為了圖方便就把車放在路邊的街邊店了，兩天后把車從店里取回來，說是大修了，還換了離合器片，共花了1000多元。可是沒過多久就發現車又出了毛病，去一家大型修理廠檢查，汽修師傅說是車被動手腳了，原廠的離合器片被換成舊的次品了，只好又換一次新的離合器片。這一折騰，2000多塊錢就沒了。

　　欺生宰客、偷梁換柱、小病大修、以假配件蒙人等等，只有想不到沒有做不到，在車友論壇上，網友悉數汽修黑店罪行，列出十大慣用伎倆。

　　據中消協統計，今年上半年關于汽車配件的投訴，占投訴總量的28%。反映問題較多的配件有輪胎、玻璃、電瓶、氣門、點火線圈、空調系統等，多數懷疑購買的配件是假冒產品，有的才使用幾天就出現嚴重質量問題。

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　　成本不同 工時費各有高低

　　在北京四環路邊的街道，遍布著各種汽車維修店，租個門面，帶兩個徒弟，一個屋子就能開個店。沒有設備，甚至連經營許可證都沒有，照樣經營著。門檻低、成本低，很多維修店甚至連專業扳手都沒有，用的是普通的家用鉗子，技術沒有保障，價格自然也便宜。

　　曾經單獨干過十來年個體維修的薛師傅現在已是一家4S店的高級技工了，談及干個體的經歷，“哎，現在干的人多了，生意不好做，價格也是看人而定、坐地論價，談成多少就多少，能掙一個就是一個啦。”圖便宜方便，是人們選擇街邊店的主要原因。

　　對于價格高的爭議，4S店也有自己的看法。“一分錢一分貨，同樣是做保養，街邊店收70元，只是簡單的換機油，機濾就完了，不要工時費，因為他在機油里可以掙15塊錢，機濾里掙10塊。4S店收費可能光工時費就得75元，但它要做10項次到18項次的檢查，還有如各種免費液面添加、懸掛螺旋的緊固、輪胎的檢查、以及剎車片等裝配，沒有更換部件可能用戶就沒有感覺到。”