后座發熱燒焦了一個洞！首批國產307車主遭遇
就此，一位網友向編者發表了自己的看法：
經過多方請教研究，關于307后座發熱的情況，我說下自己的分析：
1、307是歐洲3號還是（4號）排放標準，所以排氣管比較熱，有800度等，所以在車下排氣管周圍有隔熱反射板（銀白色），防止后座金屬殼過熱。但實際上再擋也會有熱量穿上來，所以行駛后掀開后座，可以感覺到金屬殼是熱的，上面的涂層就象預熱了一樣，比較軟。放上軟座椅應該不會有事，但是座椅里有一個金屬筐，象龍骨一樣，扣上座椅后其中一個角就碰到了涂層（大家可以研究一下后座椅墊結構），一旦后座坐了人就會來回碰（擠壓，接觸）涂層，于是在預熱情況下，就把涂層摩擦擠壓出一個坑，黑糊糊象瀝青一樣的效果！這就是為何只有1個坑而不是大面積不規則形狀了。大家可以看看是不是這個道理！
2、把小獅子掉起來看看，實在壯觀，還是比較先進、周到，法國人都想到了（裝甲，倒流板等）。如果把一個偷工減料，掛羊頭買狗肉，象易拉罐強度的只能開1－2年的廢銅爛鐵吊起來看肯定不同！排氣管是不銹鋼的，應該不會生銹的，不應該有銹穿之說。
3、2.0AT 換檔震動問題，我實踐了新的油門踩法：先踩2格（1升22升3），在加踩一格（3升4），一般會在2500自動換檔，就是等小獅子自己換檔（升檔），別松油門，就沒有震動感覺。 一般會顯示10－12－20個油！要想平穩換檔就大踩油門，畢竟是高轉速發動機要想象日本車一樣小油門高扭拒不能實現！誰讓咱不喜歡JP CAR呢！
4、現在大家明白了吧，小獅子還是很先進的，沒選錯！至少我這樣認為！（姑且認為我分析是正確的）不過通過這件事也檢驗了4S店在處理突發事件上的水平，還是能夠耐心、細致、認真聽取用戶意見，態度還是很好的，盡管有時用戶很惱火！（在不明情況時）但也挺納悶:這也不是啥很復雜的情況，不是啥不可接受的問題，何必遮遮蓋蓋的哪。哈哈。
5、想對廣大獅友說幾句，車是來為人服務的，沒有毛病的車是沒有的，但沒有大毛病的車應該是有的，獅子應該是這樣的。以前有篇文章說，大家不要天天豎著耳朵找小獅子的毛病，看看哪里有問題？其實我們可以更輕松一點，小獅能給我們帶來更多的生活樂趣！和其他車型比小獅子應該是比較省心的嘍！畢竟是代步工具嗎！在我們遇到問題時還是冷靜一下，相信小獅，畢竟是115年的老店，有雄厚的技術積累，應該不錯！
6、小獅有問題，用戶能夠盡量包涵，但需要一些明確的指導，來認真聽取用戶的意見，給予重視和解決，讓用戶自己搞巴赫猜想不會有好的效果，只會讓一些JS中的JS用20％的銷售額從中國詐取80％了利潤。
編者后話
307與市面上的任何車型一樣，總會在使用過程中遇到各種問題。而且每一位用戶使用習慣和愛惜程度的不同，這些故障或者車型問題就顯得更為普遍，不可能盡善盡美。當車主遇到故障問題時，首先應去相關維修店進行檢查和維修，并且留意是否是因為駕駛者的開車習慣或者是車輛缺乏保養的原因導致此類型的故障。科學合理的分析問題，才能讓自己日后對車輛進行更有效的使用和保養，以及了解車輛性能。
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