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        網友體驗談:日系車不如歐系車的一個小奧秘

      出處:汽車之友
      責任編輯:xiecaizhen

      [ 2005-07-28 09:33:43 ] 作者:小核桃

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        德法1.8升排量及以下A級和AO級家用轎車低檔提速大多較同排量日系車慢,這既非電子油門滯后效應,更非發動機低轉速動力小所致!

        307也好GOLF也罷,兩車都是典型的歐洲家用名車,其1.6升車都有一個特點,就是低速提速慢,這樣做是出于低速發動機動力輸出最大化考量設計的,兩車將變速器在1/2擋的變速比設置較大,這樣做雖然起步提速慢了些,但在爬陡坡或滿載情況下起步發動機扭拒和功率輸出達到最大化,這是非常實用的設計。3擋以上則變速比不再大,提速變得明顯加快(有力),因此,中高速極富駕駛樂趣。

        家用車起步提速實在沒必要太快(除非賽車),而中高速提速快才更重要,因為,如果中高速提速力不從心的話,行車既不安全(超車若不能果斷完成的話,危險性會大增)也缺乏駕駛樂趣。

        出于省油考慮,日本車不僅設計較輕(設計載重能力也比歐洲車小不少),而且1/2擋變速比設置比歐洲車要小(同樣車速下對應的發動機轉速要比歐洲車低至少600轉/分!)輕載起步提速顯得比歐洲車快(給人有力的假相,但是請注意:這是輕載下的表現,重載起步或爬陡坡的話其陽痿就露餡了),由于變速比設置小,中高速度對應發動機轉速也較低,因此,日系車往往弄巧成拙,中高速無法達到扭拒功率最大化,加速力不從心也就不足為怪了

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