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| 中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)蛋糕有多大 |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:56] | 作者：《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》 |
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體育造就了眾多明星，而明星背后站著的贊助商和俱樂(lè)部，才是“明星制造”的原動(dòng)力。越來(lái)越多商業(yè)化元素的滲透，造就了一個(gè)超越運(yùn)動(dòng)精神之外的體育運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)與奧運(yùn)會(huì)、世界杯并稱世界三大體育賽事的F1進(jìn)駐上海時(shí)，中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)似乎也在近20年的走走停停中迎來(lái)了一次轉(zhuǎn)折。 產(chǎn)業(yè)概念明朗化 美國(guó)運(yùn)動(dòng)商業(yè)周刊公布2001年美國(guó)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值是1940億美元，更有數(shù)據(jù)顯示，其商業(yè)運(yùn)動(dòng)稅收有177億美元，過(guò)去10年的增長(zhǎng)率為8％—9％。據(jù)了解，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)約占所有體育運(yùn)動(dòng)商業(yè)價(jià)值的八分之一，在不少發(fā)達(dá)國(guó)家，也是以國(guó)民運(yùn)動(dòng)生產(chǎn)總值來(lái)衡量該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模。 1985年的港京汽車(chē)?yán)悾侵袊?guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)先驅(qū)性項(xiàng)目，之后共計(jì)舉辦了7屆。自1994年起，港京拉力賽被國(guó)際汽聯(lián)列為亞太拉力錦標(biāo)賽的一站。為了申辦世界拉力錦標(biāo)賽，1997年港京拉力賽改版為中國(guó)拉力賽，并在1999年被批準(zhǔn)列為當(dāng)年世界拉力錦標(biāo)賽的一站。車(chē)賽年年有，但明顯缺乏產(chǎn)業(yè)化意志的中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，只求溫飽，畢竟生存是首要的。 而此時(shí)世界汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的氣候卻是一片燦爛。這要?dú)w功于一個(gè)人————伯尼·埃克里斯通，國(guó)際一級(jí)方程式管理委員會(huì)（FOA）的掌門(mén)人。這個(gè)曾經(jīng)被國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FISA）視為最大的反叛者的英國(guó)人，在與傳統(tǒng)制度的巨大摩擦中，艱難地將F1發(fā)展成為全球頂尖的商業(yè)化運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。全球擁有500多億的收視觀眾，英國(guó)著名的銀石賽道每年帶來(lái)的收益為3000萬(wàn)英鎊，澳大利亞的墨爾本賽道每年為當(dāng)?shù)貛?lái)近2億美元的旅游收入，馬來(lái)西亞雪邦賽場(chǎng)當(dāng)年就帶來(lái)2.63億美元進(jìn)項(xiàng)。F1儼然已是運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極至。 “中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)還處于起步階段。”中汽聯(lián)主席石天曙這樣定論。以目前國(guó)內(nèi)注冊(cè)的30家俱樂(lè)部，400多輛賽車(chē)，以及每年4站汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽，5站卡丁車(chē)賽的基礎(chǔ)，還無(wú)法形成產(chǎn)業(yè)化大發(fā)展的實(shí)質(zhì)意義。但伴隨中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的景氣提升，加之外來(lái)汽車(chē)文化的強(qiáng)力沖擊，有報(bào)告預(yù)測(cè)：“如果在我國(guó)大力發(fā)展汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)，由此會(huì)帶動(dòng)整個(gè)中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，到2005年，它將為我國(guó)GDP增長(zhǎng)做重要貢獻(xiàn)。汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的直接效應(yīng)體現(xiàn)在汽車(chē)銷(xiāo)售、零配件銷(xiāo)售、駕駛培訓(xùn)等領(lǐng)域，間接效應(yīng)體現(xiàn)在因賽事而產(chǎn)生的媒體直播、旅游等，所涉及的行業(yè)不下數(shù)十個(gè)。”
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