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法國站正式回歸？
在2003年的11月21日，法國尼埃維爾省主席夏芒(CHARMANT)在當地報紙上正式宣布：“由于我們無法滿足埃克萊斯頓在財務上的要求，預計于2004年7月11日在麥格尼賽道(MAGNY)的F1大獎賽將取消。”由于尼埃維爾省是麥格尼賽道的最大股東，自從1991年接手舉辦F1以來連年的巨額虧損使得省議會最后不得不做出了放棄的決定。2002年當地政府就贊助了150萬歐元；2003年，這個數字變成了450萬歐元，這引起了當地議員的不滿。此外，還有欠埃克萊斯頓的1千萬美元的債務必須在2004年法國站之前結清。與不斷增加的成本相對應的卻是不斷減少的收入。由于廣告的減少，門票成了平衡預算的主要收入。 法國站是F1最早的四個賽站之一，難道真的將從歷史上消失？這個消息讓整個法國甚至全世界都感到了震驚。埃爾夫和米其林等很多法國工業集團紛紛表示希望通過贊助或其他手段保證法國站的正常舉行。其中，重返F1的雷諾汽車公司是最積極的一個。
法國體育部長拉穆爾立即公開聲明了對于取消這一賽事的遺憾，并且表示自己將和法國汽聯一道爭取保證法國站的正常進行。汽聯主席雷奇斯則認為尼埃維爾省在沒有和體育部以及汽聯取得溝通的情況下擅自發表決定的做法是不合適的。他認為，F1法國站是法國國民的驕傲。汽聯絕不會輕易放棄。除了麥格尼賽道之外，法國還有馬賽附近的喀斯特雷和勒芒兩個賽道。現在最新賽程表的出現表示法國汽聯的工作取得了突破性進展，夏芒所說的財政危機已經得到很好的緩解。
但是法國站要如期舉辦就必須在2003年12月31前達到兩個條件：
1、FIA確定F1管理公司（FOM）和法國汽車運動協會簽署了合同；這個問題應該不大。
2、所有參加F1錦標賽的車隊一致同意；這方面要看組辦方的實力和法國汽聯的籌碼！
中國站創造輝煌？
中國站最終確定在9月26日舉辦，這對于中國的車迷不是一個好消息，一般從10月1日開始放國情長假，而國慶前的一個禮拜往往是工作最忙的時候，是最脫不開身的時候，相信郁知非業意識到這個難題了。
現在由德國Tilke公司規劃設計的上海國際賽車場，具有國際化、功能全、規模大、技術新的特點，特別是總長約5.451公里、呈“上”字造型的高速賽車道還在緊張施工，進度也非常快。FIA(國際汽聯)已經基本確定在明年5月30號左右驗收賽道，驗收完成后，上海賽車場稍事布置，將會在6月11號舉行頒證儀式。“選在這天頒證，是因為我們已經決定，在6月11號到13號，我們將在新落成的上海賽車場舉行中賽(中國汽車錦標賽)的開幕式。而這，也將是上海賽車場揭去它神秘面紗，第一次正式顯現在全國、全世界面前的時間。”郁知非解釋說。賽道頒證、賽場亮相、賽事開幕，三大興奮點將讓屆時的賽車場場面火爆。“我們的計劃之一是舉行巡游，這同時也將是中國賽車運動的大檢閱。”上海賽車場方面的計劃是賽車的各個元素都參加巡游——法拉利、奔馳、寶馬，甚至是昨天剛剛提出參加要求的美國老爺車等等F1車隊將組成世界最豪華的名車方陣；“中賽”包括的國內各支車隊，包括上賽FRD車隊組成中國賽車方陣；裁判、官員等方陣……“中國賽車的所有力量都集結在一起，可以讓上海賽車場的首次亮相變得宏偉而且經典！”
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