·[用車] 長安福特０４款蒙迪歐車主使用心得搶先報道 ·[駕駛] 注意：從汽車相撞到司機死亡 其實只需０．７秒！

　　調查只是一個過程，關鍵是發現問題之后的改進。24小時拯救只是經銷商服務的一個環節，此環節的好壞并不完全代表經銷商服務水平，但如果此環節存在問題，仍將影響經銷商的服務質量。我們調查的核心，是看經銷商的維修與服務能否讓消費者覺得“心里踏實”，不會覺得“不被重視”，而不是“是否出動拖車”，拖車只是一種表面而已。

　　我們根據調查過程和結果，對目前廣州汽車24小時拯救作了一些簡單的總結和歸納，期望能為經銷商提供一些參考。

　　第一大問題：聯絡不暢，求救無門。

　　消費者撥通拯救電話后，包括“無人接聽”、“關機”、“您撥的用戶暫時未能接通”、“您撥的用戶已過期”等，占此次調查總數的16.7%。

　　這應該屬于管理問題，譬如“無人接聽”是最容易解決的，僅僅只是一個常規的“值班”而已�！瓣P機”則是部分電話轉移到了手機，或者提供的熱線就是手機，值班人員在沒有監督的制度或環境下自己休息去了。而使用小靈通、儲值卡的目的是為了保持隨時的聯絡又盡量降低費用，但未能及時充值，仍然會影響與消費者的溝通。

　　建議：一定要有值班人員；24小時熱線盡量不要使用小靈通，因為值班人員很容易就處于“暫時未能接通”的狀態；使用儲值卡要保持足夠的余額。盡量使用固定電話，或者提供合適的能較好隨時溝通的通訊工具。

　　第二大問題：既不解決問題，又不出車拯救，占此次調查總數的7.6%。

　　除了管理問題之外，還與值班人員的職業精神有關。我們專門針對這一問題，與幾家經銷商的24小時拯救熱線溝通，甚至作出無法歸家急待援救的焦急狀況，但仍有5家經銷商的24小時熱線在接通后表示，“必須到第二天才能來維修或拖車。”部分維修熱線值班人員總是推脫“太遠了”，但又不提供一個更近的經銷商的電話或者協助解決問題。如果真是在荒郊野嶺，那足以讓人心寒。

　　建議：值班人員應該經過起碼的維修培訓，因為有些出現的問題其實很簡單，只要對車主作一些遙控指點，就能解決問題，起碼要備有常見問題的解決方式文本。其次，職業道德教育非常重要。有兩家經銷商值班人員態度很簡單：就是不愿意半夜出車。

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