最快至10月底才能實現，比原計劃推遲至少一個月
交通部門有關負責人昨天對記者坦言，廣州“六大高速”按原計劃在本月底實現聯網收費有難度——最快至今年10月底，由番禺大橋、華南快速干線、北二環、北環、東南西環、新機場高速構成的廣州高速路網才能實現聯網收費。在此之后，深圳、珠三角乃至全省境內的高速公路聯網將很快打通。年底前，全省所有高速公路有望聯網收費。
廣州聯網關乎全省大局
據介紹，目前，廣東省境內粵東、粵西、粵北和珠三角區域已有10條高速公路實現了聯網收費，發展情況良好。總共約5000客戶持有省內聯網的“粵通卡”，主要集中在粵西片區使用。
有關負責人指出，一旦廣州區域實現高速路聯網收費，粵通卡持卡量將數倍上升。該負責人特別提到，北環高速公路連接廣佛高速公路和廣深高速公路，是廣州過境車輛通行的主動脈，北環、廣深高速聯網收費后，從粵西通往深圳的車輛就一卡通行，這將促進廣州地區車輛的通行能力。
廣州市六條高速公路聯網收費后，司機只要通過不停車收費車道就能實現整個路段不停車。不停車電子收費，是指在汽車內安裝一個電子系統，系統里面有一個芯片，收費站的系統能夠感應到車子里的芯片，在電腦里自動扣取過路橋費。
假設一輛車從番禺經番禺大橋、華南快速干線、北二環和新機場高速前往新機場，司機目前在每段道路之間都要取卡、交費，四條路就要取四次卡，交四次費。聯網收費后，司機只要在番禺大橋收費站刷一下卡，到新機場高速出口處停車再刷一次卡就行了。
加緊建設不停車收費車道
昨日，有關負責人還透露，廣州市六條高速公路聯網收費工作已進入了實際操作階段。如北二環高速公路有限公司已完成了系統改造工作，并建設完成了兩條不停車收費車道。北環、東南西環、新機場等三條高速公路也完成了聯網收費的系統改造，但尚未建設不停車收費車道。華南快速干線路段有兩條不停車收費車道，一條在土華收費站，一條在太和收費站。
實行聯網收費后，一些高速公路與高速公路之間的主線收費站，如北環線上的廣氮收費站將被拆除。華南快速干線上的匝道收費站則保留不變。
“粵通卡”客服中心將增多
目前，廣東省在廣州、佛山、江門、韶關四地開展粵通卡客戶服務。一旦廣州片區高速公路實現聯網收費，廣州將視客戶的需要增設粵通卡客戶服務中心。
今明兩年，中國建設很行和工商銀行兩大銀行將在全省的近3000個營業網點提供粵通卡的發卡和充值業務。近期將開通400個營業網點提供粵通卡的發卡和充值業務。
業內分析：聯網收費緣何“難產”？
為何廣州區域乃至全省的高速公路聯網收費時間表一再推遲？業內人士認，為除了廣州區域高速公路投資主體多、協調難的原因外，結算分賬的技術問題也影響著進程。
癥結一：投資主體多元化難協調
按最初計劃，全省聯網收費本應于去年年底完成，但后來因種種原因只能推至今年，后又再將期限推至今年年底。制約聯網收費工作進程的重點在廣州區域。據專家介紹，廣州六條高速公路連接著珠三角的高速公路，深圳等地都在觀望著廣州市聯網收費的進度。
廣州區域聯網收費工作從去年開始進行，進展一度比較慢。廣州六條高速公路由于投資主體復雜，部分路段由外商控股。如廣州北環高速公路、東南西環高速公路、華南快速干線等。目前，市政府規定，廣州聯網收費工作以廣州高速公路總公司牽頭，市交委督辦，進展明顯加快。
癥結二：投資者希望自行協商拆賬
一些高速公路公司有關負責人表示，聯網收費的工作正在加緊進行，但他們對結算分賬仍持有不同的看法。按本省規定，高速公路公司相互間不能進行結算分賬，必須由廣東聯合收費股份有限公司成立專門的結算中心進行結算分賬。而在我國其他地區，如北京和沈陽就允許高速公路業主之間進行協商，相互分賬，共同管理，使得拆分成本比較低。而廣東省的結算分賬方案成本則比較高。投資者對通行費的現金收入納入結算中心，統一結算分賬亦持有不同看法。
