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車的性能
POLO的動力性不錯(cuò)，操控感覺較柔和。其它的，POLO擋位比較清晰，ＰＯＬＯ的變速器一、二擋采用三錐面同步器，換擋時(shí)候比較平順，轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地性能良好。
行駛過程中，車身很穩(wěn)，當(dāng)初買的時(shí)候還擔(dān)心發(fā)動機(jī)聲音太大，關(guān)上車門，發(fā)現(xiàn)聲音很小。拿桑塔納比較來說，POLO發(fā)動機(jī)的聲音只能用安靜來形容了。不過，空調(diào)的聲音相對就很大，開二檔時(shí)候還行，一到三檔風(fēng)扇的聲音就覺吵。 
最大車速上，POLO 1.4兩廂使用的輪胎型號是165/70R1681T，鋼制輪圈，理論上輪胎可承受190公里/小時(shí)的車速，然而實(shí)際上說明書提供的最快車速的數(shù)字是170km/h。我曾經(jīng)在高速上試過140km/h的車速，感覺車子在高速行駛時(shí)很穩(wěn)很流暢，發(fā)動機(jī)平順有力。加速力還算可以接受，在2,500rpm以下，扭力一般。在持續(xù)性加速時(shí)，感覺二、三檔都挺費(fèi)時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)要頗長時(shí)間才可提升至4,500rpm以上。我的車子還沒有過磨合期，平時(shí)我一般都不敢開太快，車速會保持在100km/h以下。
在超車過程中，我感覺油門反應(yīng)和轉(zhuǎn)向反應(yīng)都十分敏捷，操縱方向盤非常輕松，POLO兩廂的電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有一點(diǎn)可圈可點(diǎn)之處。據(jù)說POLO三廂用的是電子油門，不知道操縱起來的效果如何，有機(jī)會試駕三廂的話，我一定會去體驗(yàn)體驗(yàn)。
另外，POLO的剎車我比較喜歡，很靈敏而且很少有點(diǎn)頭現(xiàn)象。
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