啟動發動機，使其怠速運轉，夾住控制管，使負壓建立，舊剎車液被吸出。在這一過程中，你會看到排液管中產生很多氣泡，那是因為放氣螺釘羅紋處漏氣造成的，調節一下它，以能使剎車液順利流出而又不產生過多的氣泡為準。
在這里，我推薦置換的方法，既排出舊剎車液時，加入新剎車液并保持儲液罐中有一定液位，不要見底。這樣，系統中將不會產生氣泡。由于負壓吸引使舊剎車液排出較快，新剎車液也不會與之產生混合。
依刻度指示計量，儲液罐中的剎車液約占整個系統的80％（我車的標稱剎車液總量為600mm）。
當新剎車液延排液管流出時（可在管子中看到明顯的顏色分界），放開夾子或關閉發動機。讓剎車液自然流出，以便觀察氣泡的情況。
