雪佛蘭賽歐SE發動機    廣本飛度1.3MT發動機   東風悅達起亞千里馬1.3GLLMT發動機

　　加速表現

　　天氣狀態 早上晴朗 下午陰

　　地面溫度 5℃～8℃

　　測試地點 上海

　　測試路況 水泥地

　　雖然這三部車在價位上接近，但無論是排氣量、里程數、輪胎規格等條件都有所差異，因此對于測試成績，讀者還必須參考車輛本身的規格條件。除此以外，我們盡量在相同的條件路況下進行測試，力求客觀公正。

　　加速測試分為0到100千米/小時和0到400米兩個項目，使用VC-3000測試儀。0到100千米/小時加速成績包括加速所需時間、加速G值和加速距離。0到400米加速成績包括加速所需時間、加速G值和最終速度。測試地點在上海龍華機場，路面為水泥地略有沙，天氣狀態多云轉陰，氣溫約為6℃。

　　除了進行0到100千米/小時及0到400米的加速測試以外，我們也針對三部車在靜止怠速及行進動態間分別作了噪音值的測試，另外還有一項外在噪音的測試，方式是在同一位置、同一距離的120db噪聲源做為測試條件，記錄三部車的車室內隔音效果。

　　寧靜度測試

　　在噪音測試項目中我們選擇了四種方式進行測試

　　1.怠速：基本隔音參考點

　　2.六十公里急加速：主要測試發動機隔音、路面噪音

　　3.八十公里定速：主要測試路面噪音、風切噪音

　　4.外在120db隔音測試：主要測試車體隔音

　　注：1.新賽歐跟飛度的基本隔音最佳

　　2.飛度在發動機噪音部分最好

　　3.新賽歐在路面噪音與風切噪音控制最佳

　　4.千里馬在車體隔音表現最好

　　新賽歐1.6L SE

　　已行駛里程數：2059千米

　　油箱狀態 ：滿載

　　馬力重量比：11.63千克/匹

　　加速表現 ：＊＊＊＊＊

　　雪佛蘭新賽歐沿用排氣量1.6升的MPFI直列四缸多點燃油電控噴射發動機，最大輸出功率為66千瓦/5600轉，最大扭矩為128牛頓?米/2800轉，搭配一具五速手動變速箱，驅動1035千克的車重，換算馬力重量比為11.63千克/匹，官方公布的最高時速為170千米/小時。

　　在0到100千米/小時的加速測試中，我們先以3000轉起步，輪胎在尖銳的輪胎摩擦聲后開始全速前進，由于新賽歐配備了185/60R14的寬胎，擁有不錯的抓地力，但起步時仍有些許空轉，于是第二次改用2400轉起步，果然測到了10.97秒的最佳成績。換擋轉速約在6000轉，雖然新賽歐的爆發力不算十分明顯，起步的反應甚至有些遲緩，隨著轉速提升，尤其二擋后的力道就開始涌現，換擋的銜接上也非常流暢，直到三擋仍有不錯的加速力道。而這具手排變速箱的換擋行程適中，較短的排擋桿有著良好的操縱手感。

　　同樣在0到400米的加速測試中，新賽歐跑出17.69秒的最佳成績，終點速度為128.7千米/小時。這樣的加速表現，對于欲將新賽歐作為自己人生中第一輛車的多數年輕車主們而言，顯然是可以滿意的成績。值得一提的是，新賽歐在加速過程中，無論前中后段的表現都很平均，不會有虎頭蛇尾的失落感。加速時底盤噪音略大，但在風噪及發動機的隔音表現為中上程度。

　　飛度 1.3L

　　已行駛里程數：1560千米

　　油箱狀態 ：2/3

　　馬力重量比：12.98千克/匹

　　加速表現 ：＊＊＊＊

　　飛度搭載的是一具1339毫升的直列四缸單凸輪軸輕量化i-DSI發動機，壓縮比為10.4∶1，最大功率輸出為60千瓦(81.63匹)/5700轉，最大扭矩為116牛頓?米/2800轉。在車重方面，飛度的整備質量為1053千克，換算馬力重量比為12.98千克/匹。變速系統采用五速手動擋變速箱。官方公布的最高時速為160千米/小時。

　　在0至100千米/小時的加速測試中，2500轉起步，6000轉換擋，取得的最佳測試成績為11.53秒，加速距離為191.3米。這個成績顯然比本刊先前評比的飛度1.3 CVT無級變速箱成績要好上一點。飛度作為一款入門車，在節能低油耗方面的訴求顯然是大過性能操控方面，因此他并不像雅閣具有那么靈敏的油門反應和加速快感，動力搭配上讓加速過程中輪胎不易因輸出過大而打滑，可說是相當平順。

　　0到400米的加速測試最佳成績為17.96秒，終點速度為123.6千米/小時，成績只稍遜于新賽歐些許。因此飛度在加速的感受是較為溫和但持續有勁的，也符合作為一部基本款小車的訴求。飛度的發動機艙較短，但隔音的效果還算不差，路面及輪胎噪音略為明顯。

　　千里馬 1.3L

　　已行駛里程數：7

　　油箱狀態 ：2/3

　　馬力重量比：12.03千克/匹

　　加速表現 ：＊＊＊

　　千里馬使用的是排氣量為1341毫升的直列四缸單凸輪軸發動機，壓縮比為9.8∶1，最大輸出功率為61.1千瓦(83.1匹)/5500轉，最大扭矩為114.4牛頓?米/3000轉。驅動1000千克的車身重量，馬力重量比為12.03千克/匹。變速箱為五速手動擋，官方公布的最高時速為174千米/小時。

　　在0到100千米/小時的加速測試中，千里馬的離合器行程特別短，起步時的爆發力非常明顯，對于喜歡在綠燈亮起時搶第一的駕駛朋友們來說，是一個不錯的選擇，但在之后的表現可說落差頗大。而換擋的行程過長，擋位也不太清晰，在作加速測試的過程中，這樣的變速箱是比較吃虧的，我們的試車手尚得在測試前進行多次換擋練習，以熟悉他的操作手感。后段的無力在切入三擋后特別明顯，因此在加速測試的成績在三部車中敬陪末座，測試出來的最佳成績是13.18秒，加速距離拉長到227.1米。

　　0到400米的加速測試最佳成績為18.54秒，終點速度為121.5千米/小時。在高轉速時發動機噪音略大，地面輪胎噪也較為明顯。

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