動力不俗/底盤一般 測試長城哈弗M4 1.5L

● 加速測試：

　　首先來看看哈弗M4的加速測試。全油門起步，哈弗M4的車身姿態并非完美，原因在哈弗M4的車身較高，使得離地間隙較高，懸掛的行程也稍長。在急加速時前懸拉伸稍顯明顯，駕駛者可以明顯感覺到車頭急速的抬起。

　　起步時我們把轉速拉到3000轉以上，這時因為接近峰值扭矩，再加上測試路面稍有塵土，所以前輪打滑空轉非常明顯。為此要耽誤接近1秒的時間，所以我們盡量低轉速起步，轉速不超過2500轉，這時加速時間就好得多。

　　加速時動力輸出的最大g值出現在起步時，最大g值超過0.6g。一擋換二擋時的動力損耗比較明顯，換擋時的斷檔時間也比較長。二擋最高時速到90公里，三擋破百。最后得到長城哈弗M4的百公里加速時間為13.03秒。

● 制動測試：

　　國產和合資小型車的百公里制動距離通常在42米至45米之間。制動測試哈弗M4表現出非常驚人狀態，看看我們的測試結果。

　　可以看到全力制動時車身平衡保持得一般，懸掛的壓縮和拉伸比較明顯。不過即便是我們沒有看測試結果，也可以感受到M4的制動力度非常驚人。駕駛時可以感受到剎車踏板比較敏感，似乎腳下踩著的就是剎車卡鉗，制動感受非常直接。

　　整體制動效果非常不錯，讓人信心比較足，剎車力度保持的比較均勻，g值始終在1g左右，同時橫向的穩定性也保持的不錯。最后得到長城哈弗M4的百公里制動距離為39.8米，這樣的成績在小型車里可以說是鶴立雞群了。

　　連續制動測試成績同樣非常優秀，可以看到第二次測試是哈弗M4的最好成績，之后稍有些制動力衰減，但成績也在42米左右，同樣非常優秀。

總結：

　　長城哈弗M4從外觀設計到內飾做工，再到發動機變速箱配置，以及它的制動性能，都讓我們由衷贊嘆，尤其是百公里制動，完全超出我們的預期。