PCauto測試英菲尼迪EX35 忠于公路駕駛

● 0-100km/h加速測試

　　由于配備了四驅(qū)系統(tǒng)，所以英菲尼迪EX35在起步時不像采用后輪驅(qū)動的EX25那樣，EX35的動力損失非常小，即便關(guān)閉電子系統(tǒng)，輪胎也沒有任何打滑，起步時的G值很高，最終6.65s的加速時間在同級車中屬于較高的成績了。

 　　在英菲尼迪EX35的競爭對手中，大部分車型都采用了渦輪增壓發(fā)動機。這些車型在動力上與EX35還是有不小的差距，即便是采用了3.5L自然吸氣發(fā)動機的奔馳GLK也與EX35的性能相差很大。下面的表格內(nèi)容來自于太平洋汽車網(wǎng)的實測數(shù)據(jù)，通過對比，不難看出英菲尼迪EX35在動力性上還是有很大優(yōu)勢的。

● 100km/h-0制動測試

　　從制動成績來看，英菲尼迪EX35和之前測試的EX25差別不大，四驅(qū)系統(tǒng)在EX35上對剎車性能基本沒有改變。甚至由于車重更大，所以EX35的剎車距離甚至還會更長一些。

　　從剎車成績對比來看，英菲尼迪EX35和競爭對手之間差別不大，除了寶馬X1確實很強悍外，其余都在40米左右。從性能來看，這些主流車型的制動成績都比較不錯。

總結(jié)：

　　和英菲尼迪EX25一樣，EX35的性價比也不是很高。但是如果與EX25相比，這個差價換來VQ35HR發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)還是很劃算的，性能上的提升是非常明顯的。而且英菲尼迪EX系列上市已經(jīng)有一段時間了，所以指導(dǎo)價必然不是終端的成交價格。所以從這個角度來看，EX與那些新車型相比還是很有競爭力的。盡管它不像路虎極光那樣兼顧了公路和越野性能，但豐富的配置和強大的動力我想還是會令很多人著迷的。