更注重舒適 PCauto試駕東風風神A60

四、駕乘體驗：動力輸出平順 一切以舒適為主

　　東風風神A60搭載了大家比較熟悉的MR20DE發動機和Xtronic CVT無級變速箱，這種動力配置在逍客和天籟上都可以見到。單從數據來看，這臺2.0L發動機的最大功率達到了105kW，峰值扭矩為189Nm。CVT無級變速箱以出色的動力平順性與燃油經濟性著稱，所以我們在試駕中，能充分體驗到CVT變速箱的特點。

　　盡管搭載了動力澎湃的2.0L發動機，但CVT變速箱可以把這樣的動力“過濾”的很平順，行駛中沒有任何頓挫感，讓你在不知不覺中提速。當然，如果您喜歡激烈駕駛的話，這款車就可能會顯得溫順了一些。

　　正常情駕駛，發動機的轉速一般維持在1700左右。但按下“S檔”后，發動機轉速會迅速飆升至3000轉，這時發動聲音較大，而且車輛提速也更迅捷了。

　　在平順的道路上行駛，風神A60相當舒適。不過遇到顛簸路面的話，調校偏軟的懸掛似乎也無法完全過濾掉來自地面的沖擊，懸掛韌性稍顯不足。

　　由于風神A60采用EPS電動助力轉向系統，所以它在中低速下的轉向非常輕松。此外，由于這款車的懸掛調教偏軟，所以開始起來的路感并不是很清晰，而且方向盤指向性稍顯模糊。不過正是這種綿軟舒適的操作風格，似乎更適合我們在日常生活中的輕松駕駛。

　　總結：風神內飾做工與用料都很不錯，超大的空間與沙發般的座椅打造出了極強的舒適性，整體令人滿意。而2.0L發動機和CVT變速箱的組合可以提供強勁而平順的動力，再加上主打舒適性的底盤懸掛調教，讓它成為一款不折不扣的舒適型家用車。

　　當然，目前新車的價格還未發布，不過我們大膽猜測一下，如果風神A60定位為10+萬元中端家用車的話，家庭用戶使用2.0L動力，會不會顯得有些奢侈呢？