測試別克GL8 3.0旗艦版 享受后排的便利

舒適的駕感讓人放松 變速箱頓挫感較強

　　動力方面，GL8旗艦版搭載了一款3.0L缸內直噴自然進氣發動機，同時它也服役于君越的3.0L車型上，在6800rpm時可以爆發出190kW的最大功率，290Nm的峰值扭矩出現在5200rpm時，從參數上可以看出，此款發動機的調校偏向于高轉速輸出。在同級車中，GL8上這臺3.0L發動機的動力表現可以算是相當強勁。

　　GL8選用了全新的6速自動變速箱，并且從之前的懷擋換成了中控臺式，這一改進大大增強了操作通用性，更貼近了大眾的日常習慣。此款變速箱還配有手動換擋模式，用大拇指就可以控制的換擋鍵被放置在擋把的左側，使用上非常有個性，只是不知道有多少喜歡這種換擋方式。

　　作為一款用來拉客戶或者是老板，幾乎天天都在外面跑這兒跑那兒的商務車，GL8在日常行駛時給人最大的感受就是，不管是駕駛還是乘坐都非常舒適且放松。油門踏板、剎車踏板以及方向盤，GL8把你日常駕駛時需要用到勁兒的地方都調校得相當輕巧，讓你駕駛起來感覺一切都是那么順手。

　　雖然3.0L發動機偏向高轉速發力，但是仰仗著3.0L的大排量，GL8在低速時的表現也是非常令人滿意，不會讓你覺得因為近2噸的自重而讓加速顯得乏力。6速手自一體變速箱的表現則有些不盡人意，雖然在燃油經濟性方面會好過老款上的4速自動變速箱，但是此款變速箱的反應較慢，不管是油門到底還是手動換擋時，檔位之間的轉換都需要一個相對漫長的等待過程。另外，此款變速箱的頓挫感也較強，尤其是前兩檔銜接時以及5擋收油時，都會明顯感覺到車身的顫動。

　　GL8的底盤還是沿用了麥弗遜/縱臂扭轉梁式的前后懸掛，雖然在同級車中這種搭配方式顯得很落后，但是好在GL8的底盤被調校得相當出色，路面上的一切顛簸都會在傳進車內之前被弱化得很干凈，哪怕是遇著坡度較大的減速帶時，也不用特意用減速來降低不平帶給車身的沖擊，GL8始終都會用一種相當自信且自如的姿態反饋給你。