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    2. 樂趣來自敞篷 PCauto搶先測試奔馳SLK350

      2011-12-07 02:59:49 作者:李佳

      性能測試:

        越來越具有陽剛氣質的SLK在性能上不輸其他跑車車型,我們對它進行了常規的加速、制動、噪音及油耗方面的測試,而除加速和噪音應該說是正常水平外,制動距離和油耗都好得超出我們的意料。

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      加速測試

        我們測試SLK的百公里加速成績與官方數據差別微乎其微,官方給的數據為5.6秒,而我們的測試結果是5.61秒。而在加速測試時,如果全油門彈射起步的方式,驅動輪會瘋狂的打滑空轉,損失動力的同時也讓影響加速時間;而如果采用深踩油門起步的方式,變速箱會有一些遲疑,也對加速成績造成影響,所以在測試時需要找到輪胎打滑的臨界點。

      測試

        起步時如果關閉車身穩定系統,這時變速箱保護關閉,發動機轉速可以搖搖直上,但稍高的轉速讓后輪瘋狂打滑,超過1秒的時間輪胎都在跟地面抗爭,而在換入二擋時才感覺到動力有效的輸出。我們選擇打開車身穩定系統,這時會感覺到后輪輕微打滑,但瞬間得到抑制,驅動輪得到足夠附著力,加速相當酣暢淋漓。

      測試

        發動機轉速上升非常快,在接近7000轉的轉速時變速箱強制換入二擋。在一擋換二擋時的換擋間隙稍長,從加速曲線圖上也可以看到動力損失比較明顯。但在二擋換三擋時則沒有明顯的動力間歇。

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      制動測試

        剎車踏板偏軟,這與奔馳其他車型給人的感受沒有太多不同,但制動效果不錯。而SLK制動成績較好的另外一個原因,我們歸功于較新的輪胎。最終的測試結果,SLK的百公里制動距離為37.8米,這個成績優于我們測試過的絕大多數車型,包括許多性能車型,制動距離能夠進入37米的屈指可數。

      測試

        剎車感受和我們前兩天測試的奔馳CLS不太相同。CLS在猛的踩下剎車踏板時,幾乎感覺不到ABS啟動的噠噠噠的感覺。而在猛踩下SLK的剎車踏板時,ABS彈腳的感受還是比較明顯。

      測試

        制動最大G值達到-1.2g,并且整體看來制動比較線性,G值始終在-1.0左右。還有一點感受,緊急剎車時可以感覺到安全帶猛的拽了一下,這是因為SLK配備安全帶預緊系統,這個功能在緊急剎車時啟動,可以提前收緊安全帶。

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      噪音測試

        在我們試駕時感覺到SLK的噪音控制一般,我們覺得這多少與硬頂敞篷跑車的頂蓬密封性稍差有關。在低速時可以聽到明顯的胎噪,而高速行駛時發動機的噪音以及風噪成為主要噪音源。

      測試

        我們的測試結果顯示SLK的車內噪音基本上處于一般水平,與豪華車相比還是有一定差距。不過既然選擇了敞篷車,也就要接受無法和豪華車型相比的密封性。

      測試

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      油耗測試

        測試天數:1天

        天氣情況:晴

        車輛人員:1-2人

        載油量:滿箱

        測試路段:高速公路和山路各占50%

        負載情況:30公斤雜物

      測試

        測試里程:312公里

        耗油及燃油標號:33.21升97號汽油

        平均百公里油耗:10.6升

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