柔中帶剛的操控 PCauto測試路虎極光

性能測試

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0-100km/h加速時(shí)間：7.44秒

　　把轉(zhuǎn)速控制在2800轉(zhuǎn)上下，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)屬于全力的工作狀態(tài)，在抬起剎車踏板的一剎那，340Nm的最大扭矩讓極光的四條輪胎出現(xiàn)了短暫的打滑，前避震也被這突然的爆發(fā)力拉長，不過姿態(tài)并不算過于夸張。狂奔了7.44秒之后，極光的時(shí)速突破了100km/h，比官方測得的7.6秒百公里加速要快，最大G值達(dá)到了0.8g。

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100-0km/h制動(dòng)距離：41.40米

　　由于車身較高以及巨大的制動(dòng)力，極光在緊急制動(dòng)時(shí)的姿態(tài)保持得不是很好，前懸掛對車頭起到了不錯(cuò)的支撐力，而后懸掛卻沒有很有效地拉住上翹的尾部，極光為了高通過性而設(shè)置了較長的避震行程，使得后避震被拉長的比較明顯。最終百公里的制動(dòng)距離為41.40米，雖然并不算太過優(yōu)秀，但是在路虎家族的車型中已經(jīng)算不錯(cuò)了。

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噪音測試

　　極光的整體噪音表現(xiàn)得不錯(cuò)，豪華車的定位以及路虎的造車工藝營造了極光非常不錯(cuò)的內(nèi)飾環(huán)境，怠速下在車內(nèi)基本聽不到任何來自車外的雜音，低速下車內(nèi)的靜音效果也非常不錯(cuò)，只是2.0T引擎的噪音開始慢慢地傳進(jìn)車內(nèi)，車速升高之后，高車身所帶來的高阻力也加大了風(fēng)噪音。最終測得，極光在怠速時(shí)的噪音為43.3分貝，60km/h時(shí)噪音為62.6分貝，90km/h時(shí)的噪音為69.1分貝，120km/h的噪音為72.5分貝。

　　總結(jié)：無論是日常駕駛還是性能測試，極光都給我們交上了一份非常不錯(cuò)的答卷，這也非常符合極光豪華車的定位，無論你是喜歡悠然自得駕感的消費(fèi)者也好，還是喜歡動(dòng)感駕馭的消費(fèi)者也好，極光都會(huì)表現(xiàn)出你們所喜歡、所向往的那一面，再加上開頭我所提到極光極其成功的“外在美”設(shè)計(jì)，如果你手里正巧握著60多萬的購車預(yù)算，那么您會(huì)很難抗拒極光帶給您的誘惑力。

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