時(shí)尚或?qū)嵱?測(cè)試進(jìn)口三菱歐藍(lán)德/勁炫

性能測(cè)試：歐藍(lán)德EX表現(xiàn)更優(yōu)異 噪音相差不多

　　勁炫在起步時(shí)車(chē)身姿態(tài)保持得不是太好，前懸很明顯得被極度拉長(zhǎng)，車(chē)頭上揚(yáng)得比較明顯，后懸掛對(duì)車(chē)尾的后座支撐得還算不錯(cuò)，最終的百公里加速時(shí)間為10.1秒。

　　在百公里制動(dòng)時(shí)，勁炫的后尾部也出現(xiàn)了較為明顯的翹起姿態(tài)，不過(guò)整體的車(chē)身姿態(tài)保持得還算不錯(cuò)，前懸對(duì)車(chē)頭的支撐力也很不錯(cuò)，最終百公里的制動(dòng)距離為40.25米。

　　歐藍(lán)德EX在起步時(shí)車(chē)身姿態(tài)比勁炫保持得更從容一些，車(chē)頭揚(yáng)起的角度控制得很不錯(cuò)，看起來(lái)沒(méi)有勁炫那般夸張，最終歐藍(lán)德EX的百公里加速時(shí)間為9.86秒。

　　在全力制動(dòng)時(shí)，歐藍(lán)德EX的尾部上翹得比較明顯，但與勁炫相比還是有所收斂，整車(chē)姿態(tài)控制得比較出色，再加上225mm寬胎的加持，最終百公里制動(dòng)的距離為39.26米。 

　　歐藍(lán)德EX比勁炫在噪音方面做得更加到位，在怠速狀態(tài)、60Km/h以及90km/h時(shí)，歐藍(lán)德EX的靜音效果比勁炫都要好，但是細(xì)微的差別在車(chē)內(nèi)很難感受到有明顯的差別。在120km/h時(shí)，歐藍(lán)德EX的噪音分貝超過(guò)了勁炫，這與它搭載了排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)以及更大的車(chē)身阻力有很大的關(guān)聯(lián)。

　　總結(jié)：勁炫與歐藍(lán)德EX針對(duì)了不同的消費(fèi)人群，從外觀到內(nèi)飾，勁炫都更加迎合了年輕人的口味，并且更時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)也會(huì)捕捉一部分女性消費(fèi)者的心。歐藍(lán)德EX相比勁炫來(lái)說(shuō)更顯沉穩(wěn)，多變的實(shí)用性也更加適用于多口之家。在動(dòng)力方面，歐藍(lán)德EX比勁炫要有更多的選擇，在越野通過(guò)性方面兩款車(chē)不相上下，勁炫除了會(huì)有燃油經(jīng)濟(jì)性更好的兩驅(qū)車(chē)型外，為了涵蓋更多的用戶群體也有四驅(qū)版車(chē)型供消費(fèi)者選擇，。