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    2. 追溯輝煌年代 試駕本田NSX Type-S

      2012-11-20 23:32:14 作者:劉石磊

      日常駕駛輕松 高轉速表現迷人

      試駕2004款本田NSX Type-S

      試駕2004款本田NSX Type-S

        2004款NSX的發動機已經升級到了3.2L,從顏色上可以看到屬于Type-S的紅色涂裝,馬力已經提升到了290匹。匹配的是一臺6速手動變速箱,換擋操作完全是賽車級的,換擋過程非常迅速,行程也短到會令你產生入錯擋位的錯覺。

      試駕2004款本田NSX Type-S

        和其它超跑不同的是,NSX出奇的安靜。不管是啟動車輛還是行駛起來,如果你不是把轉速升到6000轉以上,那么它聽上去和雅閣沒有什么差別。排氣管就像普通家用車一樣,這甚至讓人有些失落。要知道,如果換做一臺GT-R,那么聲音絕對響徹整條賽道了。

      試駕2004款本田NSX Type-S

        NSX在90年代初曾被嘲笑駕駛過于輕松,因為與當年那些更難操作的跑車相比,NSX開起來更接近家用車。而如果拿現在的標準衡量,那么NSX卻已經顯得簡單粗暴了。如今換代傳承下來的跑車大多輕松易駕。而NSX中置后驅的布局卻并不適合出如此門的新手駕駛,開起來容易,開快很難。但如果你稍有技巧的話,那么你是很難觸摸到它的極限的。

      試駕2004款本田NSX Type-S

      試駕2004款本田NSX Type-S

        3.2L發動機在加速性能上無法和當前主流的超跑相比,即便和多年前F430相比也要甘拜下風。但這并不足以掩蓋NSX的魅力,也許這就是它區別于其它跑車的地方,這臺發動機的潛能遠遠超出我們的預期,在6000轉后仍然能夠感受到如峰值扭矩輸出后的加速度,基本很難相信這是一臺3.2L發動機所散發出來的能量。

      試駕2004款本田NSX Type-S

        和最新推出的運動車型CR-Z一樣,即便年代跨度較大,但兩款車都有個共同的特性,那就是易于駕駛。本田當年研發NSX的想法如今已經成為了主流理念,開起來即輕松又快的車越來越受歡迎。在這方面,桀驁不馴的歐洲人不得不承認這一點。當然,NSX的停產看起來只是把并不成功,而歐洲人卻更加進取。

      結語:

        很多消息已經放出,新一代NSX已經處于研發階段。在此次“Honda Meeting”中,全新的SPORT HYBRID SH-AWD混動系統和PAWS全輪轉向系統已經確認會成為NSX的看家本領,但是,上市時間依然沒有定論。那么在此之前,老一代NSX也許更像是一個符號停留在那里,等待鳳凰涅槃。

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