法國“跑鞋” 場地體驗標致RCZ/308CC

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在東風(fēng)標致E動戰(zhàn)略發(fā)布后，標致也加快了宣傳的步伐。在不久前，標致舉辦了隆重的場地試駕活動。此次活動的重點正是標致未來重推的THP發(fā)動機。所以我們有必要再去關(guān)注一下這款車。此次我們試駕的車輛為標致308CC和標致RCZ，它們均搭載了1.6L THP發(fā)動機。

一、突出重圍

　　“突出重圍”是此次活動體驗的第一個項目，它其實就是我們常說的“8字繞樁”。此項體驗中，我們將駕駛標致308CC這款車。

　　駕駛體驗中，標致308CC給我留下了深刻印象，無論在懸掛調(diào)校還是方向盤手感方面，都偏向于舒適性駕駛風(fēng)格這種懸掛調(diào)校可能更適合城市道路行駛。

　　其實這個項目我們并不能很好的體現(xiàn)出車輛的動力表現(xiàn)，因為速度過快的話，很容易發(fā)生“推頭”沖出賽道的情況。所以在這項體驗中，速度并不是取勝的法寶。

二、長驅(qū)直入

　　這個項目主要感受車輛的加速與制動效果，因為對于任何一款車輛而言，這兩項的表現(xiàn)都是非常重要的，它比較貼合大家的日常使用需求。

　　這臺1.6L渦輪增壓發(fā)動機的動力表現(xiàn)尚可，盡管它不能助標致RCZ在速度方面取得非常搶眼的數(shù)據(jù)。但對于日常駕駛來說，這款車的動力表現(xiàn)還是不錯的。如果深踩下油門，車輛會在片刻后迅捷的“竄”出去，加速表現(xiàn)差強人意。

　　由于車身高度較低，而且懸掛調(diào)校偏硬，所以標致RCZ在制動體驗中的車身姿態(tài)控制相當出色。從側(cè)面來看，標致RCZ在全力制動的情況下，車身控制仍然相當平穩(wěn)。