究竟靠不靠譜 試駕體驗(yàn)比亞迪速銳

    動(dòng)力系統(tǒng)配置方面，G6除了早前推出的2.0L自然吸氣的車型以外，此次帶來了同速銳雙離合車型一樣的“黃金動(dòng)力組合”——1.5L直噴增壓+6檔雙離合，發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上和速銳完全相同，沒有做不同的調(diào)校。

    這臺(tái)1.5L的直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)此前已經(jīng)在G6車型上有搭載，只是此次搭配了雙離合變速箱。變速箱的表現(xiàn)同樣沒有給我們太大的驚喜，相比大眾DSG的話，檔位的切換依然有明顯的頓挫感，尤其在3檔以下。

    G6的整車調(diào)校偏向舒適，無論是開或是坐。液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校的很輕，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤并不費(fèi)力，比速銳也要輕不少。懸掛的調(diào)校也得當(dāng)，懸掛前段較軟，對(duì)于細(xì)小的顛簸路面均能做到有效的過濾，不過后段的表現(xiàn)出該有的韌性，稍快的車速過減速帶不是個(gè)明智的駕駛方式。

    編輯點(diǎn)評(píng)： 通過此次試駕我們明顯的能夠感受到比亞迪的進(jìn)步，雖然速銳在用料、工藝以及操控性能方面或許還達(dá)不到消費(fèi)者苛刻的要求，同某些合資品牌也有明顯的差距，但我們不要忘了。速銳定價(jià)在6.59-9.99萬元，著實(shí)很厚道。至于雙離合變速箱其耐久性是否經(jīng)得起考驗(yàn)，還需接下來速銳和G6市場(chǎng)用車考驗(yàn)。（文/圖 太平洋汽車網(wǎng) 葛磊）