北美試駕謳歌ILX混動(dòng)版 不再為個(gè)性而活
● 內(nèi)飾:配置不亞于RDX 乘坐空間較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有優(yōu)勢(shì)
和我們之前試駕的RDX一樣,ILX的車內(nèi)布局依舊是在謳歌原有的設(shè)計(jì)體系下衍生出來的。坐進(jìn)車內(nèi)你會(huì)覺得非常熟悉,方向盤的樣式與中控臺(tái)的按鈕布局都很“常規(guī)”,但是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與其它車型卻又完全不同,ILX顯得更加年輕、動(dòng)感。
工藝上沒有因?yàn)槭侨腴T車型而有所降低,柔軟的內(nèi)飾質(zhì)地與金屬拉絲的中控面板都與RDX沒有落差,只是車門受限于車體較小而顯得有些單薄,關(guān)門聲音也相對(duì)“低端”了一些。
方向盤的造型已經(jīng)再熟悉不過了,它基本就是謳歌的通用款式。儀表盤和RDX也比較相似,顯得比較單調(diào)一些。
中控臺(tái)上的配置與RDX完全相同,在同級(jí)車中已經(jīng)算是配置豐富了,8英寸顯示屏含DVD、GPS等功能,自動(dòng)空調(diào)以及紅色的一鍵式啟動(dòng)按鈕都沒有縮水。只是相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說,ILX的天窗顯得有點(diǎn)小了,和RDX一樣均沒有配備全景天窗。
【僅主駕駛位配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅】
謳歌ILX配備了真皮座椅,但僅主駕位提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,副駕駛位依舊需要手動(dòng)調(diào)節(jié),不過倒也不奇怪,寶馬1系、雷克薩斯CT200也都是這樣。
后排腿部空間應(yīng)該是ILX的優(yōu)勢(shì)了,相對(duì)于以時(shí)尚為賣點(diǎn)的車型來說,ILX的后排是可以滿足載客需求的,這相對(duì)于它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說就實(shí)用多了。并且座椅很舒適,即便是中央扶手也非常柔軟。不過和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣,ILX后排也沒有配備空調(diào)出風(fēng)口。
受限于電池組對(duì)空間的影響,ILX的后備箱空間受到了一定的限制。由于深度不過,放幾個(gè)雙肩背包就已經(jīng)滿了,即便和兩廂的CT200相比也沒有什么優(yōu)勢(shì)。
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