搶先測試西雅特LEON 用實力與GTI較勁

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]在世界房車錦標(biāo)賽(WTCC)中有著傲人的戰(zhàn)績，一直處于該項賽事佼佼者的位置，這不僅讓西雅特的品牌知名度大大提升，并且也讓西雅特LEON被眾人列入了性能車的范疇中。經(jīng)過重金改裝的LEON賽車散發(fā)著萬丈的光芒，而在實際生活中，LEON量產(chǎn)車的表現(xiàn)會不會像它在賽道上那般盡顯鋒芒、激情澎湃呢？別著急，看完這篇試駕文章后你心中自會有答案，只不過我現(xiàn)在迫不及待想告訴你的是，LEON的表現(xiàn)絕不會令你們失望，它與你們所熟悉的GTI較起勁來絕對綽綽有余。

　　在此次試駕LEON的活動中，西雅特為我們提供了FR以及動力更強的CUPRA兩款車型，由于在早前我的同事已經(jīng)在西班牙為大家搶先帶來了LEON FR的試駕文章，所以此次我的試駕重心就落在了CUPRA上，并且在最后，我還搶先對LEON CUPRA和FR都進行了性能測試。如果您對LEON FR也非常感興趣的話，那么您可以點擊下面的相關(guān)鏈接查看。

試駕文章：高爾夫同門兄弟 西班牙試駕西雅特LEON 廣州車展時大眾帶來旗下的另一個品牌，西雅特。它生產(chǎn)的車型都誕生于大眾平臺，但所有的設(shè)計部分放在了它的誕生地巴塞羅那。而LEON和IBIZA分別對應(yīng)的大眾兄弟是高爾夫和POLO。不過大眾并不……【進入文章】

繼承西雅特家族式設(shè)計 整體奔放、不拘束

　　與斯柯達一樣，西雅特也與大眾共享著大眾平臺，IBIZA與POLO一樣出自PQ25平臺，而LEON則與高爾夫6同出自大眾的PQ35平臺。在車身尺寸方面，LEON與高爾夫6相差無幾，軸距也都同為2578mm，都屬于標(biāo)準(zhǔn)緊湊車型的水平。

　　雖然西雅特與大眾共用著許多相同的核心技術(shù)，但是在外形設(shè)計上兩個品牌則大相徑庭，各自秉承了自家的家族式特征。與高爾夫6規(guī)矩的“相貌”相比，西亞特的整體設(shè)計則更多的體現(xiàn)出了西班牙人豪放、不愿隨波逐流的隨性做派。

　　與現(xiàn)在非常流行的大嘴風(fēng)格不同，西雅特的家族設(shè)計仍采用了尺寸很小的進氣格柵，雖然看起來攻擊性不夠強烈，看似與主流唱著反調(diào)，但在當(dāng)下太多的類似已經(jīng)讓我們有些審美疲勞，我們需要更多的不一樣重新勾起我們的興趣點。西雅特不會因為潮流而改變自己的堅持，西雅特看起來就是這么與眾不同，也正是它這種“反其道而行”的個性吸引著我們。

　　側(cè)面是我認(rèn)為欣賞LEON最佳的角度，扁長的車頭、柔美的棱線以及過渡得非常自然的車頂讓LEON的線條看起來極其流暢，弧度很大的圓潤尾部又讓LEON顯得非常敦實，所有的一切設(shè)計賦予了LEON異常動感的車身姿態(tài)，LEON擁有著非常標(biāo)準(zhǔn)且令人滿意的“小鋼炮”身材。

LEON CUPRA和FR的外觀區(qū)別

[左圖為LEON CUPRA 右圖為LEON FR ]

[左圖為LEON CUPRA 右圖為LEON FR ]

[左圖為LEON CUPRA 右圖為LEON FR ]

　　LEON FR和CUPRA的關(guān)系相當(dāng)于大眾的高爾夫6和GTI，但是西雅特卻沒有為性能更出眾的CUPRA準(zhǔn)備更彰顯運動的外觀套件，除了輪轂是最為明顯的區(qū)別之外，兩款車也只是在前進氣格柵的裝飾和銘牌上有所不同。相信外觀上的這點不足，會令國內(nèi)鐘愛高性能兩廂車的愛好者有所挑剔。