試駕保時(shí)捷Panamera S 堅(jiān)持跑車(chē)本性

駕駛：動(dòng)力強(qiáng)勁 操控依舊體現(xiàn)了跑車(chē)特性

　　在Panamera配備的多套動(dòng)力系統(tǒng)中，從3.6L、4.8L、GTS、Turbo以及Turbo S，我們?cè)囻{的這臺(tái)搭載4.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Panamera S竟然屬于小排量款。另外，保時(shí)捷在最近還推出了Panamera S Hybrid，3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱。

　　除了這款混動(dòng)車(chē)型外，Panamera全系配備的都是7速PDK雙離合變速箱。從駕駛體驗(yàn)中，我們認(rèn)為在市面上眾多的雙離合變速箱中，PDK的換擋速度絕對(duì)算是頂級(jí)的。尤其操作換擋撥片，駕駛樂(lè)趣非常出色。

　　我們?cè)囻{的這款是Panamera S，4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪驅(qū)動(dòng)的組合。起步時(shí)，Panamera的特點(diǎn)和很多跑車(chē)類(lèi)似，D擋模式下，需要給一點(diǎn)油車(chē)輛才會(huì)前行。車(chē)輛在低速時(shí)顯得并不激進(jìn)，龐大的車(chē)身和很多豪華車(chē)一樣穩(wěn)健，4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)也只是略帶低吼，PDK柔和的不易察覺(jué)。即便乘坐感受不夠舒適，但Panamera可以很舒服地開(kāi)。

　　對(duì)于Panamera來(lái)說(shuō)，設(shè)定到SPORT模式是最有樂(lè)趣的。并且將避震和座椅調(diào)到最低，Panamera則體現(xiàn)了十足的跑車(chē)精神。Panamera的油門(mén)響應(yīng)異常敏感，四出排氣傳出的聲浪會(huì)很容易激起你的駕駛熱情而忽略它的龐大身軀。硬朗的避震在經(jīng)過(guò)不平整的路面時(shí)甚至?xí)?lái)強(qiáng)烈的顛簸，但就是這樣的設(shè)定保證了它在彎道更加激進(jìn)的風(fēng)格。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要比保時(shí)捷的跑車(chē)更輕盈一些，但轉(zhuǎn)向精度并不打折，嘗試更快速地過(guò)彎也許是駕駛Panamera S普遍的感受，因?yàn)樗o你的反饋如保時(shí)捷旗下的跑車(chē)一樣。

　　總結(jié)：Panamera在中國(guó)確實(shí)越來(lái)越受歡迎了，在高端轎跑車(chē)領(lǐng)域，Panamera的銷(xiāo)量日漸遞增，它甚至比奔馳CLS和奧迪A7更受關(guān)注。因?yàn)樵谧⒅伛{駛性能的消費(fèi)者眼中，保時(shí)捷的跑車(chē)基因是對(duì)Panamera最好的幫助，而這款設(shè)計(jì)夸張的“GT跑車(chē)”在中國(guó)經(jīng)過(guò)積淀后，也逐漸成了美感和個(gè)性的代名詞。

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