渦輪襲來 PCauto試駕江淮瑞鷹T動版

　　動力篇：高轉速時動力強勁

　　瑞鷹T動版首次搭載2.0T渦輪增壓發動機,分別匹配5AMT兩驅與5MT四驅變速箱。渦輪增壓技術是利用發動機排出的廢氣沖力推動渦輪，使空氣增壓進入汽缸，能在不加大發動機排量的基礎上，有效地提高了發動機的功率及扭力。從理論上說，其功率比同排量的發動機要增大20%～30%。全新的發動機配置，在保證動力的前提下提升了燃油經濟性。其中，瑞鷹T動越野版搭載5MT變速箱，采用全時四驅技術，瑞鷹T動時尚版采用5AMT手自動一體變速器，更適合在城市道路中行駛。

　　本次試駕，筆者駕駛的是2.0T四驅MT版，伴著淅瀝的小雨在穿越熱帶雨林的旅途中，瑞鷹T動版的表現出色，在起步時車子的動力性未能給我們明顯的推背感，但是當轉速達到2500轉以上，渦輪開始介入之后，動力瞬間有一個明顯的提升，并且可以持續保持這種推進力到達車子的最高時速，新瑞鷹的變速器換擋流暢，在自主品牌的隊伍中差強人意。

　　在懸掛方面沒有變化，新瑞鷹前懸掛仍采用麥弗遜獨立懸架，采用雙叉臂式，帶雙向充氣式減震器及螺旋彈簧的后懸掛。

　　總結：在長達5個小時的穿越中，全新T動版瑞鷹向我們交出了一張滿意的答卷，我們感受到的不僅是江淮全新的T技術發動機水平，同樣也是一個自主車企對自身素質的不斷提高。在本次試駕活動的媒體交流會上，江淮汽車股份有限公司乘用車公司總經理的戴茂方表示，江淮汽車目前正在研發DCT(雙離合變速器)、GDI(缸內直噴)技術，很快也將投入到新產品的使用上，太平洋汽車也會在第一時間向您報道江淮的最新動態。