移動商務(wù)艙 PCauto試駕比亞迪M6

　　前言：相對于其他車型級別的廣受熱捧，MPV在國內(nèi)乘用車市場似乎尚屬于較小眾的車型，除了一些企事業(yè)單位作為公務(wù)車輛外，相信很少家庭會選擇一部MPV作為自己的第一臺車，不過隨著市場的發(fā)展，大家看到了MPV出色的空間性和舒適性。MPV的市場份額也在逐漸的擴大。

　　就在我國大多數(shù)城市各地還籠罩在一片灰暗寒冷之時，我和十幾名同行一起飛赴海濱城市廈門參加比亞迪組織的比亞迪M6車型試駕活動。當(dāng)飛機即將降落機場，我半空中看到蔚藍的海洋和綠蔥的植物在明媚的陽光下顯得格外漂亮，心情也一掃冬日的陰霾，開始期待起在廈門幾天的試車工作。心中也不免迸發(fā)出疑問，作為此行的主角——國內(nèi)自主品牌進軍中高端MPV的首發(fā)之作的比亞迪M6又有哪些吸引眼球的地方呢？

　　外觀——整體造型協(xié)調(diào)，細節(jié)設(shè)計到位

　　比亞迪M6采用了曾經(jīng)風(fēng)靡一時的“子彈頭”造型，流線型的車身設(shè)計從造型上帶來強烈視覺沖擊，讓比亞迪M6一下子就給我們留下前衛(wèi)、動感的印象。而且從功能性的角度看，這種銳利的風(fēng)格可以讓“龐大”的7座位MPV不至于顯得過于笨重，并可以降低行駛時的風(fēng)阻系數(shù)。

　　之所以說比亞迪M6“龐大”我們來看看隱藏在流暢線條下的車身尺寸，4820/1810/1765mm的長寬高已經(jīng)超過了很多MPV車型，以我們較為常見的奧德賽為例M6在各個尺寸上都有一定的優(yōu)勢，2960mm的軸距也比奧德賽長出了130mm。

　　也許大家會覺得比亞迪M6與豐田普瑞維亞過于相似，但比亞迪對M6車身很多細節(jié)部分做出了調(diào)整，大面積的鍍鉻中網(wǎng)和熏黑的頭燈組便是兩者最大的區(qū)別，不過個人覺得似乎更平實的大燈設(shè)計會更適合M6，畢竟熏黑的大燈組與整車的風(fēng)格似乎有些格格不入。

　　側(cè)面看上去比亞迪M6的車身線條流暢、自然，后排車窗深色玻璃的運用也為乘客提供了更私密的空間。

　　M6尾部的設(shè)計顯得比較平實，LED尾燈的運用似乎已經(jīng)成了比亞迪的慣例，突出的集成了高位剎車燈的尾翼不失為尾部的一大亮點，除了最低配車型以外M6其它車型都配備的前2后4的駐車雷達也顯示出比亞迪的誠意。