實拍體驗奔馳ML63AMG 搶先換代性能SUV
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● 空間：座椅成最大亮點 后排與配置平分空間
座椅是ML63 AMG內的最大亮點，前排座椅采用仿桶形座椅，帶8向、腰部支撐電動調節功能，并且額外提供三組記憶功能。所有的座椅均出自AMG之手，其包裹性十分好，特別是腰部到腿部的L型彎位。通過對比發現，前排座椅與ML350豪華版的設計如出一轍，AMG只是在這個設計上加以優化，例如采用縫線真皮和多段式的皮革縫制。
所有的座椅均采用中間打孔、周圍粗紋皮革的包裹，并且在座椅的頸部位置貼上“AMG”招牌。材質、做工處理得相當到位，并且具備前排座椅三段加熱功能，唯一可惜的是并沒有配備適合南方天氣的座椅通風功能。
后排受到配置的影響，特別是前排座椅厚度的影響，使得后排可用空間減少。 后排提供一套DVD播放機以及兩個7寸的顯示屏，兩款顯示屏均配備獨立的輸入端子。空調系統上并不如人意，僅提供單區恒溫功能，座椅加熱和座椅電動可調均被省去。
存儲空間上，人性化體驗不足依舊是德系車的缺點。前排僅提供數個開放式的儲物格，而且體積十分緊湊，而手扶箱的空間也并不算大。轉移到行李廂處，雖然配備了電動后尾箱開閉功能，但是較高的尾部加上階梯式的進入口，難免增加搬運貨物的難度。這點在途銳和Q7上面就做得十分到位，空氣懸掛車型均提供尾箱“貨物裝載系統”，換而言之就是一鍵式把尾部降低。
● 動力：整輛車的價值所在 百公里加速4.8秒僅比競品慢0.1秒
整輛車的精髓濃縮在這款V8 5.5升雙渦輪增壓發動機里，每一臺AMG的發動機都經由一位擁有數十年資歷的技師從頭到尾人手調教出來。曾經一位AMG工程師開玩笑說道，你能找到相同技師的產品，但永遠找不到兩臺一模一樣的發動機。并且調侃說，每一臺AMG發動機具有極高的主人辨識度，用傳統的語言來說，就是有靈性。
| 項目/車型 | ML63 AMG | X5 M | 卡宴 Turbo | |||
| 發動機型號 | V8 5.5L 雙渦輪增壓 | V8 4.4L雙渦輪雙渦輪管增壓 | V8 4.8L 雙渦輪增壓 | |||
| 最大馬力 | 386kW(525PS) | 408kW(555PS) | 368kW(500PS) | |||
| 最大扭矩 | 700Nm/5200rpm | 680Nm/1500-5650rpm | 700Nm/2250-4500rpm | |||
| 百公里加速時間 | 4.8秒 | 4.7秒 | 4.7秒 | |||
| 最高車速 | 250km/h | 250km/h | 278km/h | |||
| 變速箱 | AMG 7速自動變速箱 | M 6速自動變速箱 | 8速 Tiptronic S | |||
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全新一代ML63 AMG相比上一代的百公里加速時間縮短0.2秒，至4.8秒。幾乎和注重極致操控性能的X5 M和卡宴Turbo站在了同一起跑線上，這是AMG最希望見到的，畢竟排名老三的稱號已經蟬聯多年，這次奔馳終于可以重塑品牌形象。
● 總結：全新一代ML63 AMG終于突破5秒關口 僅適合追求全面性的用戶選擇
要找一個喜歡ML63 AMG的理由很簡單，好看、好開、舒服、性能不俗等等。與X5 M和卡宴Turbo相比，ML63 AMG更偏向于注重享受型的消費者，它們除了需要強勁的動力性能，更需要一款日常駕駛或者乘坐起來舒適的車子。可以說這部分人群都擁有著極端的性格，在他們需要享受速度感的時候，一腳油門下去的反應一定要迅速敏捷，動力輸出要隨傳隨到，否則他們第二天就可能賣掉車子；而在他們覺得需要舒適的時候，這套動力系統必須演變成一只溫順的小貓，絲毫不順暢的感覺都會激怒他們。
由于時間的問題，編者并未能好好體驗一番ML63 AMG的駕乘質感。在挪車時候來回的點火，排氣管低沉的轟鳴聲激發腎上腺素的分泌，優越感比對面開著C63 AMG的小哥更強。如果你要購買一款溫順且駕駛起來十分舒心的高性能SUV，奔馳ML63 AMG是你不二之選。如果你是一位追求極致操控感受的朋友，X5 M的極致操控質感和你不謀而合。至于卡宴Turbo，只是有錢人的一種出行工具，只要你肯砸錢它能成為最佳性能或者最佳舒適性的高性能SUV，與前面兩款車型沒有絲毫可比性。
此外，新一輪的AMG全國試駕活動即將展開，如果對AMG系列車型感興趣的朋友，也可以密切關注。
（圖/文/攝 太平洋汽車網 吳穎）
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