前置后驅的豪華GT 試保時捷Panamera

　　現在問題的難點在巨大的Brembo剎車盤上—前輪直徑15.4英寸（約合39.1厘米）后輪13.8英寸（約合35厘米）—它們能夠在入彎前產生高至1700馬力的剎車動力。在運動加強模式下（激活PASM），渦輪增壓器的兩段可調的空氣懸掛及可調節減震能夠允許Panamera堅固其行駛狀態，與路面更加接近約1英寸（約合2.54厘米）（一般自然進氣車型均采用螺旋彈簧）。轉入彎路時，當車輛過彎因離心力的作用使車身發生側傾時,防傾桿會產生反彈的力量來抑制車身的側傾。

保時捷Panamera的車內空間

　　當駕駛員接近集合地區時，他冷淡的宣布到“午飯時間到了！”嗯，也許這并不是一個最佳的想法。發動機熄火很快，車子搖擺著停下來，微妙的體會到發動機的省油空擋停車功能，S型綜合油耗為21.8英里/小時（百公里油耗約合12.96升），渦輪款為19.3英里/小時（百公里油耗約合14.63升）。

保時捷Panamera的車內空間

保時捷Panamera的變速箱

　　保時捷Panamera

　　或許Panamera會導致一個激烈的爭論：保時捷野心勃勃要制造一輛具有雙重性格的四座車—在你希望的時候它可以成為溫順的轎車，無人看管時便會成為狂野的運動車—那么車輛的外觀是一個問題。你的視線會很容易被圓圓的尾部和厚重的C柱所吸引（后視鏡中的視線感覺像是隧道；雖然提供了車尾攝像頭，泊車傳感器也是必不可少的）。他的側部輪廓看起來像是刻意拉長，就像豪華轎車的建造者混跡于設計員工之中。個人而言，我會犧牲1英寸（約合2.54厘米）的后部頭部空間提供給更加圓潤的車頂拱形設計。從車身比例講，車輛也過于寬和低：第一眼看去我對自己嘀咕到“哇，好大一部車。”在與它相處了一天半時間以后，仍然覺得只是看起來大。

保時捷Panamera的車內空間的液晶顯示器

　　另一方面，在路上它無疑還是一部可怕的車子——也許整個新市場都會因它的出現而黯然失色。Panamera是一部完全與其他車型不同的四座車。在典型的時尚中，這部保時捷并沒有完成家庭作業，只是重做了筆記。瑪莎拉蒂Quattroporte將會因它的出現而變得非常緊張。

保時捷Panamera的車內空間

保時捷Panamera的車內空間

　　保時捷希望每年售出20000至25,000部Panameras，四分之一進入美國市場， S型起價為90750美元（約合人民幣61.98萬元）和4S型起價為94750美元（約合人民幣64.71萬元），到前文提及的全輪驅動駕駛渦輪型為133550美元（約合人民幣91.21萬元），以上價格全部包括運輸費用。（文章來源：愛卡汽車網）