玩樂小獅子 PCauto試駕標致207CC

　　動力操控——

　　型號為EP6DT的1.6升渦輪增壓發動機是207車系中動力最強的配置，這款由標致和寶馬共同研發的汽油發動機能產生110 kW的最大功率，采用同樣型號和技術的動力單元還裝備在MINI Cooper S上。而且240牛米的峰值扭矩使得207CC在加速和超車方面相當輕松。對于一款1.6L的發動機來說，輸出的功率已經可以越級挑戰1.8升甚至2.0升級別的車型。

　　207CC發動機的升級除了帶來了更強的動力表現，，與寶馬的合作使該款發動機運用了最新的可變氣門正時和汽油直噴技術，官方綜合油耗為7.1 L/100 km，與不少國內同級別的自然吸氣發動機的油耗水平相當，但是不要忘記207CC可是帶Turbo的，而且輸出也是強大不少。

　　在短暫的駕駛過程中，這款搭配5前速手動變速箱的207CC在3000轉以下的轉速范圍內都感覺到一點慵懶的氣質，在跨越3000轉左右之后，動力才會明顯地發放，而且一直毫不猶疑地沖向紅區邊緣。幸好駕駛的是手動車型，通過對檔位的自主控制，可以讓3000轉以下渦輪遲滯帶來的不爽時間變得很短，只要你肯堅實地對待油門踏板，而且轉速不低于3000轉的出力范圍，207CC的拉風感覺就不會僅僅限于外型上帶來的愉悅。

　　雖然207CC上面有明顯的4個座位，但如果你要邀請朋友與你一起享受陽光與清風，最后就邀請一位好了。因為207CC的后座是名副其實的"Dog Seat",只有副駕位置上的乘客才能獲得與你相等的行駛樂趣。盡管207CC的長寬高尺寸均比上一代車型有所增加，軸距也加長了92 mm，達到2 540 mm，但后座的座位如果真的要搭載乘客的話，建議不要超過10分鐘，否則后座乘客很難避免腰酸背痛的后果，所以207CC的后座還是用來放置簡單的物品好了。