豪華環(huán)保結(jié)合體 PCauto體驗(yàn)雷克薩斯RX350/RX450h

　　實(shí)際駕駛感受——RX450h的起步更為迅速有力/RX350則有著大排量SUV的力量特征

　　實(shí)際駕駛中，RX450h的起步更為迅速有力，有賴電動(dòng)機(jī)一發(fā)力便是峰值的出力特性，RX450h在起步時(shí)相當(dāng)輕松，需要急加速時(shí)也能感受到電動(dòng)機(jī)同時(shí)作用的力量感。而在慢速行駛或者靜止時(shí)，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下的零噪音和零震動(dòng)使得車廂里的靜謐性無與倫比。

　　而RX350則有著大排量SUV的力量特征，在6前速變速箱的幫助下，引擎動(dòng)力強(qiáng)大而漸進(jìn)。略帶高昂聲調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音使駕駛者更喜歡發(fā)揮RX350的真正實(shí)力。而且RX350配備了機(jī)械連接的中央差速器，通過鎖定4驅(qū)的功能，前后輪的動(dòng)力進(jìn)行最佳分配，幫助RX350克服更惡劣的路面狀況。

　　廠方表示，RX車系配備了特別為中國(guó)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)配備的運(yùn)動(dòng)型懸掛系統(tǒng)，全新獨(dú)立雙叉式后懸架取代了之前的支柱式結(jié)構(gòu)，加寬的懸架臂跨度和高剛性拖曳臂與承載結(jié)合點(diǎn)使車輛更加靈敏和穩(wěn)定，兼顧乘坐舒適性和操控靈活性。

　　在實(shí)際駕駛過程中，RX車型的懸掛設(shè)定更加顯得硬朗，使得彎路傾側(cè)以及起步剎車時(shí)的車輛重心轉(zhuǎn)移減低了不少。懸掛的調(diào)整使得車輛高速行駛時(shí)的平穩(wěn)性也有所提高，之前提到的空氣繞流部件也應(yīng)記一功，車身在高速下的輕浮感減弱了不少。不過有利有弊，較為硬朗的懸掛相比于上代車型，則會(huì)使乘坐的舒適性略為下降。

　　在安全配置方面，雷克薩斯RX車系均配備了帶有膝部保護(hù)的10安全氣囊。而除了相對(duì)低配的雷克薩斯RX350豪華版，PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)也都出現(xiàn)在了RX車系的配置清單中。

　　預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）能夠利用微波雷達(dá)自動(dòng)探測(cè)前方障礙物，并在必要時(shí)進(jìn)行預(yù)警及干預(yù)，最大限度地幫助駕駛者避免碰撞或者降低碰撞速度；自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（ACC）在傳統(tǒng)定速巡航模式的基礎(chǔ)上增加了車距控制模式，自動(dòng)調(diào)整車速與前車保持預(yù)設(shè)距離。